6月29日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，今年年初，中国电动汽车企业比亚迪将进军韩国汽车市场的消息传出后，业界一度充满负面评价。然而，比亚迪却展现出与预期不同的一面。比亚迪正凭借其卓越的品质和价格竞争力，逐渐成为韩国汽车市场的领军品牌。
比亚迪成功进军韩国市场，对本土汽车厂商构成威胁。有人认为，目前比亚迪还没有产生太大影响，但也有人指出，如果比亚迪的势头持续下去，长远来看，其规模将进一步扩大。
比亚迪今年年初宣布“ATTO 3”进军韩国市场。比亚迪ATTO 3的销售经历了很多波折。今年1月，比亚迪宣布ATTO 3上市并开启预售，但遭遇“补贴确认延迟”的阻碍，导致上市时间推迟。
此外，即使在ATTO 3推出之前，业界对其成功也充满怀疑。这主要源于韩国消费者对中国产品的负面看法，比亚迪上市时，业内人士曾预测，“‘中国制造=廉价’的形象很浓厚”，“即便比亚迪以高性价比和高端战略瞄准韩国消费者，似乎也难以摆脱廉价的形象”。
然而，ATTO 3的销量超出了行业预期，成功登陆韩国市场。比亚迪在“ATTO 3”上市两个月内就交付了1000辆。此外，上个月的销量为513辆，继今年4月（543辆）之后，连续两个月保持每月500辆的销量，延续了强劲的销售势头。
汽车业界将“价格”视为比亚迪在韩国国内市场销量强劲的原因。ATTO 3在韩国的售价为3150万韩元至3330万韩元。如果加上地方政府的补贴，大约只需2000多万韩元即可购买。最终，普遍的看法是，ATTO 3的“性价比”这一有力武器才是吸引消费者的真正原因。
韩国业界认为，韩国车企应该采取措施遏制比亚迪的崛起。一位业内人士指出：“比亚迪已经是一家在全球市场上站稳脚跟的全球品牌，与过去不同，中国产品在韩国的负面形象正在逐渐消退。如果我们不为比亚迪进军韩国做好准备，未来中国汽车的市场份额还会继续上升。”
各种品牌纷纷进入韩国汽车市场，扩大了消费者的选择范围，这本身是件好事。然而，随着中国在全球电动汽车市场的主导地位日益增强，一些韩国业内人士担心，他们最终可能会将本土市场拱手让给中国本土电动汽车。现在，韩国企业应该通过差异化的电动汽车车型来提升竞争力，不仅要保护本土市场，还要进一步巩固其在全球市场的地位。
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