9月1日，雷克萨斯发布了新款NX的官图以及改款车型的相关信息。
看到官方通稿中不断提到的DISCOVER YOUR EDGE、Vital x Tech等理念后，小编我才发现这家一向稳健甚至有些保守的日系豪华品牌，在电气化浪潮步步紧逼之下，也开始认真地交出了一份中期改款的成绩单了。
NX系列截至2026年7月为止，在全球90多国家和地区销售了约190万辆车。巨大的存量就是品牌的根基，所以它不能走偏门，只能进行精准的微创手术式的改进。
新车的前脸换上了无框式纺锤形格栅，大灯组也由原来的单排改为现在的双列式LED，并且加入了辨识度很高的双L灯组，整个前脸设计更加接近新一代ES。
因为安装了新的空气动力学套件，车身长度增加了30毫米，长宽高尺寸为4690×1865×1660mm，但是轴距没有改变，仍然保持在2690mm。
轮圈配置没有原来那么难看了，19英寸被取消了，只保留了18英寸和20英寸两种。车尾部分首次使用了双L型贯穿式尾灯，并且中间还有LEXUS的英文标识。
如果你选择了F Sport套件的话，还会得到20寸的专属轮毂、红色刹车卡钳和更加战斗的后包围。雷克萨斯的目的就是使车辆在视觉上显得更低一些，从而摆脱燃油车时代留下的笨重印象。
内饰和座舱，是我觉得这次改款最有想法的部分。
新车继承了新一代ES和TZ纯电SUV的数字化座舱设计，直接配备了14英寸悬浮式中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘，并且把出风口上方的空调、摄像头按键也改成电容触控。
为使驾驶员的手感更好，方向盘直径减小了0.39英寸，并且增加了调节范围，座椅安装的位置也稍微降低了一些，让驾驶员的坐姿更加接近车身中心。
高配版除了有17个扬声器的Mark Levinson音响外，还加入了Performing Arts感观礼宾系统，将氛围灯、音乐、空调以及5种主题一起联动起来。
后备箱的空间仍然很克制实用，欧版的标准容量为546升，底部暗格可以装下26升的小东西。
从安全角度来讲，全系都配备了LSS+ 4.0系统，并且对盲点监测、360度全景影像以及驾驶员紧急响应等功能进行了算法上的优化。
硬核动力和机械素质也值得一看。新车全部更换为雷克萨斯第六代混合动力系统，并且采用了高度集成化的e-Axle电驱桥。
主力混动版NX 350h使用2.5L自然吸气发动机搭配轻量化的锂离子电池组，总输出功率为199马力；插电式混合动力版本NX 450h+系统的最大功率为303马力，标配四驱系统，百公里加速时间约为6.1秒，电池容量提升到了23.0kWh，在WLTC工况下可以实现140公里的纯电续航里程，支持直流快充，从10%充到80%大约需要30分钟。
北美市场的2.4T燃油版将会保留275马力，而混动车型的最大拖拽能力也将会达到1500公斤。
为去除开车像开船的感觉，工程师把底盘拉到了下山测试场、纽博格林赛道进行调校，车身地板刚性提高25%，前悬塔顶和A柱连接处刚性提高30%，再加上重新设计的发动机缸体以及新增的吸声材料，官方数据显示车内路噪、发动机噪音分别下降了大约20%。
新车将于2026年11月在欧洲开始接受预订，并于2027年3月开始交付，但是国内大概率还是会主打350h、300h这两个版本。
在我看来，雷克萨斯没有盲目地堆砌华而不实的功能参数，而是把补能速度、纯电续航、车机屏幕以及隔音等之前被车主诟病的地方都一一改善了。
你期待这款车吗？
