长城，真“倔”

1990年，“保定车神”老魏，接手了保定市的一家乡镇机械厂，从皮卡制造开始，誓要造出土生土长的中国车。

35年后，一路风雨兼程的长城汽车，携哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城炮、长城灵魂摩托六大品牌，立足中国市场，从河北保定，冲出中国，成为一家名副其实的世界级车企。

三十而立，四十不惑，今年是长城汽车成立35周年，也是长城汽车从“而立”到“不惑”的关键之年。

“这一路，坑，没少踩；弯路，没少走；质疑，听过；冷眼，也看过；初心，没变过。”

魏建军在短片《年方三十五》中，坦言长城汽车35年的艰辛。但也正如魏建军所言，长城汽车的初心，从来没有变过。

从一家仅有60余人的小厂，到现在8.5万名员工、年销超百万辆的大型车企，长城三十五年如一日的品质坚守，以及工厂机器轰鸣声中的精益求精，是其刻在骨子里的“倔强”与“坚持”。

回顾那中国汽车行业最为跌宕起伏的35年，市场是长城汽车最好的试金石。

从神车哈弗H6连续 11 年位居中国 SUV 销量冠军，到重新定义中国越野的坦克品牌，拉动中国越野品牌市占率从 33% 飙升至 83%，长城汽车用实力、用产品证明了自己的含金量。

但在很多人看来，长城汽车不是“乖孩子”，从不按套路出牌，总要和行业惯例反着来。

明明可以找零部件供应商干的活，长城汽车偏偏要自研自造。明明身处新能源汽车时代，却偏偏要研发V8发动机。

然而，正是因为没有随波逐流，才成就了今天真正的长城汽车。

7月20日，《人民日报》头版刊发专题报道《长城汽车坚持自主研发创新——着力做强做大民族品牌》。

在掌握关键核心技术、垂直整合构建完整供应链体系，以及生态出海3个方面，人民日报对长城汽车35年来的成绩和贡献，进行了充分肯定。

而长城汽车那股不服输的倔劲儿，也在35年后的今天，开出一丛丛绚烂夺目的花。

中国汽车圈从不缺 “聪明人”。有的靠组装代工赚快钱，有的依赖外部技术贴标签，有的在政策风口里反复横跳。但长城偏偏选了一条最 “笨” 的路：自主研发，垂直整合。

在保定，长城汽车打造了数十座生产研发基地，以及各种为技术托底的实验室，包括：

徐水工厂、徐水试验场、NVH实验室、风洞实验室、安全碰撞实验室、动力系统实验室、蜂巢能源、特嗨氢能检测中心、精工汽车、曼德-博睿感知实验室……

“长城汽车为什么要建这么多实验室，为什么要建技术中心，就是要让国家和产业放心，我们在踏踏实实造车！我们也要让用户放心来路的东西！我们要凭良心交付好产品。”

在《长城长35周年开放日》活动上，长城汽车副总裁刘艳钊，直言长城汽车的“第一性原理”——长城造车有良心，有底气。

良心来自长城汽车始终如一对品质的坚守，底气则来自充分的技术研发条件，与充足的技术储备。

长城汽车以“安全即底线”为核心理念，为消费者提供可信的的高品质产品。而为了对产品的安全性能进行更好的测试与验证，长城汽车投入了数以亿计的真金白银，打造安全实验室。

其实，长城原安全试验室早在2006年就开始规划，并于2008年正式投入使用。从2010年到2020年，还进行了2次扩建，1次升级。

但是，时代发展的太快，原安全实验室，已经不满足智能汽车时代的测试需求。所以在2021年，长城汽车开始新的规划，建设了现在的多角度碰撞试验室。

新实验室总投资5.1亿，总建筑面积5.7万平米，相当于10来个标准足球场，是亚洲最大试验室。更可以模拟9000种道路突发状况，哪怕想撞个卡车进行安全性验证，长城汽车也完全有能力自己安排卡车和场地。

不仅仅是安全实验室，近距离探访精工汽车型腔产品线、曼德瑞博感知、蜂巢能源、特海氢能等，可以清晰地感受到长城汽车35年的底蕴。

截至今日，35 年深耕之下，长城汽车的技术积淀已结出硕果：旗下 3 家零部件企业成功跻身全球汽车零部件百强榜，蜂巢汽车科技位列第 64 位，精工汽车排名第 77 位，诺博汽车则居第 78 位。

而得益于长期的研发投入，长城汽车还一举攻克了发动机、变速箱等核心零部件的 “卡脖子” 难题，更是推陈出新 ，为长城灵魂摩托车搭载 V8 动力，在重卡领域探索混动技术。

我们高兴的看到，敢投入，有底线，高标准的长城汽车，走通了这条 “难但正确” 的自主研发之路。

事实上，当一家车企将 “良心” 融入造车的每一个环节，以 “安全” 作为不可动摇的底线，不计成本地筑牢技术根基与测试壁垒时，它早已超越了单纯的商业角色。

这样的长城汽车，不值得信赖吗？

就产品而言，汽车绝对是一个复杂的系统工程。小到一个门把手，大到一台发动机、电动机，每一个部件的设计、选材、工艺，乃至与其他系统的协同匹配，都直接关系到整车的安全性、可靠性、舒适性与性能表现。

哪怕是电动化与智能化的浪潮下，这些基础的机械结构、硬件品质与系统集成能力，依然是支撑一辆汽车从 “能跑” 到 “跑好” 的核心根基。

深谙其中之道的长城汽车，打造了一整套完备的产业链。

长城汽车长城炮、魏、坦克等明星车型的核心覆盖件，均由精工汽车开发；动力电池，有蜂巢能源配置供应；曼德瑞博感知着手摄像头、4D毫米波雷达的研究生产……

目前，长城汽车已实现发动机、变速器、动力电池等核心零部件的自主研发与制造。

具体到技术方面，长城汽车自研自产的‌4.0T V8发动机‌，凭借强悍性能，完美适配各种场景需求。前些天曝光的长城超跑，大概率会配置上这台“保定大V8”。

在传动领域，长城汽车已经构建了完整的‌7DCT、‌9DCT‌、‌9AT、9HAT技术矩阵，‌未来将加速全球化配套，借着“生态出海”的东风，向全世界展现中国制造的风采。

新能源技术赛道上，长城汽车开发的智能四驱电混技术Hi4，已扩展成为包括Hi4、Hi4性能版、Hi4-T、Hi4-Z和Hi4-G在内的技术家族，进一步巩固长城汽车在新能源领域的领先地位。

在研发上的持续投入和在技术创新方面的不断付出，是长城汽车坚守长期主义的一个缩影。

然而一家企业想要走得更远，成为真正的伟大公司，除了以技术为筋骨的硬实力之外，还需要平易近人的“软实力”。

在参观兴芮科技的时候，兴芮工作人员这样说道：“长城来了之后，给我们员工都交了社保，大家的干劲儿很足。”

兴芮科技并非长城汽车旗下的零部件公司，而是长城非汽车系公司的一员。

兴芮科技拥有农业乐园、温泉、医院等产业，可满足长城汽车员工子女研学、父母长辈康养等多种需求。其蛋鸡产业链更是直达长城汽车食堂，为员工餐桌安全，提供了保障。

而像兴芮科技这样的非汽车系产业，长城还有爱和城教育科技集团和爱情地产， 大名鼎鼎的爱和城学校、爱情广场便是出自这2家公司。

本来好好造车就行，长城汽车却用真金白银，硬生生地打造出一个所有员工的“家”。

面对员工子女教育问题，魏建军提出：“长城人的孩子要有最好的起跑线。”

于是，2014年爱和城学校便从一所幼儿园起步，发展成如今涵盖 15 年一贯制教育、早教托育、艺体培训的多元化教育集团。

现在的爱和城学校，已经成为保定升学率前三的学校，员工子女占比超70%。

爱情地产则负责解决员工的“安居”问题。

截至目前，爱情地产已经打造了30多个高品质项目，实现24000多套住宅的交付，帮助员工安居保定。

2024年开业的“爱情广场”，更是全国首个汽车主题购物中心，240多家品牌入驻，构建15分钟生活圈，让员工便捷享受都市生活。

“爱”能生出血肉，遇见这样有血有肉的长城，确实令人感慨万千。

长城汽车的 35 年，与其说是一家企业的成长史，不如说是中国车企用 “倔强”“坚持” 写就的生存法则。

35载岁月淬炼，长城汽车以自主研发的执着，铸就中国汽车工业的硬核底气；用对品质的坚守，赢得市场的长久信赖；更以对员工的温情与对社会的担当，诠释企业应有的温度与厚度。

“每天进步一点点”，这句依旧悬挂在长城汽车“老一部”墙头的标语，见证着长城汽车的成长。

而就像《年方三十五》里说的那样，“时间从不辜负敢坚持的人”，长城汽车的故事还在继续，期待“倔”长城的下一个35年。