参数量暴增10倍！ 故障率大降！ 特斯拉FSD v14官宣9月底推送，马斯克称这是“史上最重要更新”。
虚幻引擎上车！ 车机秒变3A游戏，Model S/X屏幕可旋转缩放车辆模型，但网友吐槽：花架子！165亿芯片大单突然转向三星，自研超算Dojo团队原地解散，马斯克亲口承认：两条路线走不通了！交付下滑18%、收入暴跌11%，特斯拉的AI豪赌能逆转颓势吗？
特斯拉的自动驾驶即将迎来“史诗级加强”。就在上周，马斯克亲自宣布：FSD v14版本将在6周后（约9月底）正式发布。 他毫不掩饰对这次升级的重视，直言这是“迄今为止最重要的更新”。
新版本的核心变化简单粗暴：模型参数量直接翻了10倍。 这意味着系统能处理更复杂的路况，比如无保护左转、环岛穿插等让老版本“头皮发麻”的场景。
实际体验也有大升级：日常驾驶中对驾驶员注意力的监控提醒将大幅减少。 用车主的话说，“终于不用每隔10秒就被方向盘警告了！ ”但马斯克留了道保险杠：遇到恶劣天气或异常事件，系统仍会要求人类接管。
海外黑客大神@greentheonly在Model S/X的最新软件更新中挖出猛料：特斯拉正把Autopilot可视化系统从Godot引擎换成虚幻引擎（就是做《堡垒之夜》那个）。效果有多夸张？ 网友制作的假想图显示：车辆模型能360度旋转缩放，路面光影逼真到反光，周围建筑甚至带材质细节。
不过目前只有高端车型Model S/X能跑得动。 它们搭载的AMD芯片性能堪比游戏主机，而走量的Model 3/Y用的英特尔芯片暂时无缘升级。当所有人盯着FSD时，马斯克默默干了件狠事：解散Dojo超算团队，负责人直接离职。
这个项目曾是特斯拉的“技术图腾”，号称要用自研芯片处理海量自动驾驶数据。 但烧了几年钱后，马斯克突然改口：同时搞训练芯片和车用芯片是死路。
他算过一笔账：新推出的AI5/AI6芯片性能太强，既能跑车端推理，又能拼成超算做训练。 再单独养Dojo团队纯属浪费。
替代方案简单粗暴：把多块AI6芯片像乐高一样插在同一块主板上，取名“Dojo 3”。 这招直接省下几个亿的研发费，还把芯片布线成本压到原来的十分之一。
技术狂飙背后，一场信任危机正在发酵。八年前购买FSD的老车主发现：HW3.0硬件根本带不动新系统。 当年特斯拉承诺“硬件冗余足够支撑完全自动驾驶”，如今马斯克亲口承认“性能不足”。新款HW4.0都迭代两轮了，老车主还卡在v12测试版。 有人自嘲：“掏6万选装FSD，结果当了五年付费测试员”。而这次FSD v14的升级，HW3.0车型大概率再次被排除在外。
特斯拉刚和三星签下价值165亿美元的AI6芯片代工协议，生产地位于美国得州。 马斯克甚至要亲自盯生产线，架势堪比当年解决Model 3产能地狱。
台积电意外落选。 此前业内普遍认为，Dojo芯片会交给台积电3nm工艺，但最终特斯拉把AI5给了台积电，更关键的AI6转向三星2nm工艺。原因很现实：三星答应让特斯拉介入优化生产线。 双方深度捆绑，甚至可能共享芯片设计专利。
今年上半年特斯拉总收入暴跌11%，主力业务汽车收入下滑18%，全球交付量减少13%。同时Optimus机器人、Dojo超算等项目高管接连离职，马斯克不得不在X上承认：“做了些艰难的人员选择”。而此刻押注的AI6芯片，成本比Dojo低，性能却更强。 一颗芯片同时搞定训练和推理，连竞争对手Rivian的高管都感叹：“这是把子弹全压进一个弹夹里”。
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