奥斯汀，2026年9月7日——在美洲赛道（Circuit of the Americas）上演的孤星勒芒6小时耐力赛（Lone Star Le Mans）落下帷幕，法拉利拿下其本赛季国际汽联世界耐力锦标赛（FIA WEC）的首场胜利。这条位于德克萨斯州的赛道再度成为法拉利499P赛车的福地。50 号车组由Antonio Fuoco、Miguel Molina和Nicklas Nielsen搭档，整场比赛稳居前列；比赛末段，原本处于领跑位置的丰田赛车遭遇技术故障被迫退赛，50号车组把握住机会一举夺魁。
法拉利AF Corse厂队的另一台赛车，由卫冕世界车手总冠军Alessandro Pier Guidi、James Calado和Antonio Giovinazzi共同驾驶，最终以第11名完赛，与前十席位擦肩而过。该车从杆位起步，但整场赛事运气欠佳。与此同时，由AF Corse车队运营的83号法拉利499P赛车由叶一飞、Phil Hanson和Robert Kubica共同驾驶，受比赛初期数起赛道剐蹭影响，6小时正赛最终位列第13名。
比赛进程。孤星勒芒6小时正赛开赛阶段，法拉利AF Corse厂队赛车展现出强劲竞争力。Giovinazz在比赛前两小时守住全场领先；Molina则凭借两段长距离赛段的精彩表现，帮助车组不断提升排名，甚至一度占据全场第一的位置。
这名意大利车手执行第二次进站时，51号法拉利499P赛车出现故障，重返赛道后损失数秒时间以及多个排位，刚刚接棒的Calado不得不开启一场极具看点的追击战。
比赛中段，多次安全车出动打乱了场上排名局势。50号法拉利499P车组由Nielsen和Fuoco交替驾驶赛车，受安全车影响排名一度跌落，之后奋力追击回升至第四名；在比赛最后两小时，Pier Guidi、Calado和Giovinazzi所在车组已经跌出前十。
最后一次虚拟安全车结束，距离比赛结束还剩45分钟，各赛车之间的差距被抹平。Nielsen处于全场第三，Pier Guidi位列第 13。这位丹麦车手先是成功超越当时排名第二的Alpine车手Milesi，随后借着De Vries所驾丰田赛车退赛的契机，拿下本赛季首场胜利。
由叶一飞、Hanson和Kubica组成的83号法拉利499P车组整场比赛历经波折。比赛接近第三小时发生碰撞，赛车不得不更换前端部件；此后仅能借由进站策略的时间窗口，短暂地冲进前十阵营。
数据看点。奥斯汀分站的胜利，是法拉利499P赛车自2023年正式参赛以来的第八场胜利，也是本赛季的首胜；同时，这是法拉利499P第二次在这条美洲赛道上取胜，上一次夺冠发生在2024年，由叶一飞、Robert Shwartzman、Robert Kubica三人联手完成。继2024年勒芒24小时耐力赛（24 Hours of Le Mans）与2025 年卡塔尔1812公里赛（Qatar 1812 Km）之后，此次是50号法拉利499P赛车车组第三次登上最高领奖台。
赛事预告。下一站赛事将移师日本，于9 月 27 日举办富士六小时耐力赛（6 Hours of Fuji），随后的比赛依次为10月18日巴塞罗那站（Barcelona）、11月8日蒙扎站（Monza）。
Antonio Fuoco，50号法拉利499P车组：“今天的比赛策略极难把控，但整个团队表现出色，我们也获得了回报。祝贺Miguel和Nicklas，他们在赛道上展现出的实力帮助我们拿下这场精彩的胜利。我们自始至终拼尽全力，尽管比赛局势一度对我们十分不利。终于再次站上冠军领奖台，我对这个结果感到十分欣喜。”
Miguel Molina，50号法拉利499P车组：“我们携手法拉利499P 赛车以本赛季首胜离开北美分站，对我们车组、对法拉利都是一个满意的结果，这场胜利源自团队无可挑剔的协同奋战。我们拿下了重要的积分，对于世界耐力锦标赛制造商冠军的竞争格局非常关键。接下来三场比赛，我们信心十足。”
Nicklas Nielsen，50号法拉利499P车组：“这场比赛变数很大，最终，我们充分释放赛车潜力，在策略与轮胎管理上完成出色的工作，拿下了胜利。能够重新找回胜利的感觉，并在世界耐力锦标赛积分榜上收获大量宝贵的积分，真的令人无比振奋。”
Alessandro Pier Guidi，51号法拉利499P车组：“这场孤星勒芒赛事发生了很多不受我们控制的局面，在多次安全车出动时，我们也没能抓住机会扭转局面，最终仅靠杆位带回1个积分。以这样的结果结束美国站的征程，确实有些遗憾。接下来我们会整理好心情，把精力放在后续赛程上，积极备战下一轮比赛。”
James Calado，51号法拉利499P车组：“比赛起步非常顺利，但之后局势急转直下，最终我们未能取得理想的成绩。拿下杆位后，我们原本希望能够在这场比赛中取得更好的成绩。”
Antonio Giovinazzi，51号法拉利499P车组：“祝贺队友夺冠，这场胜利为法拉利在世界锦标赛制造商积分榜上贡献了大量积分。遗憾的是，尽管我们的车组在起步阶段表现出色，但整场比赛我们都在奋力追击，艰难前行。比赛尾声阶段，我们尝试采用更激进的策略展开追击，但最后一次安全车的出动让我们彻底失去了翻盘的机会。”
Antonello Coletta，法拉利全球耐力赛和客户赛车部门主管：“这场比赛充满戏剧性与波折，多次安全车的出现让局势变得错综复杂，但最终我们还是斩获了本赛季的首场胜利。比赛的前三个小时，51号法拉利499P赛车发挥出色，一度让我们看到了胜利的希望，但赛车在进站环节出现状况，被迫重启，自此比赛局势变得异常艰难。即便如此，我们仍然在美洲赛道上收获了一场意义非凡的胜利，这其中也少不了运气的眷顾。事实上，丰田车队当时距离获胜仅一步之遥，尽管他们相对50号法拉利赛车的领先优势微乎其微。与此同时，这条赛道也见证了法拉利的诸多高光时刻——我们曾在这里连续三次夺下杆位，并在2024赛季捧起了冠军奖杯。当然，这场胜利足以令整个团队感到欣慰，因为我们从未放弃，始终竭尽全力争取最佳成绩。”
Ferdinando Cannizzo，法拉利耐力赛车部门负责人：“这场孤星勒芒的比赛跌宕起伏、扣人心弦，最终我们在奥斯汀取得了令人满意的成绩。51号赛车在比赛中遭遇了不小的波折，但好在比赛尾声，好运眷顾了我们。耐力赛的本质就是如此：无论发生什么，你都必须始终保持速度，并坚持到冲过终点的那一刻。6 小时的鏖战中，我们多次被不利局面所困，尤其几次安全车都出现在对我们不利的时机；进站环节也出了意外，Giovinazzi 一次无心的失误让赛车短暂熄火，不得不重新启动。不过，这些都未能阻挡我们拿下这场精彩的胜利。当然，比赛中暴露出的问题也值得认真总结。我们会继续全力以赴，朝着总冠军的目标坚定前行。”
