皮卡，这玩意儿，搁以前，总觉着是美利坚老炮儿的标配，亦或是工地扛把子的得力伙计。
可近来，郑州日产猝不及防地捯饬出一款插电混动皮卡Z9 GE PHEV，起售价直接梭哈到了15.69万。
这价码一出，不少人直接宕机：皮卡也开始玩亲民套路了？
还是电动的？
这事儿忒有嚼头，一面厢，国内油价跟窜天猴似的，新能源是铁板钉钉的大势；另一面厢，皮卡松绑的呼声愈发高涨，不少地界也开始放宽对皮卡的掣肘。
郑州日产这步棋，算是拿捏住了脉搏。
Z9 GE PHEV这车，账面数据看着唬人一愣一愣的：综合功率320kW，扭矩800N·m，纯电续航还有俩档位，60km和135km。
官方吆喝着说，市区通勤能整出个零油耗，每公里成本不到一毛钱。
听着是不是有点挠心？
不过，咱也得醒醒神儿。
皮卡这物件，在咱这儿的定位一直挺尴尬。
说是工具车吧，又觉着有点暴殄天物； 说是家用车吧，舒适性又差了那么点意思。
如今捣鼓出个插电混动的，是解决了油耗的问题，可身价也跟着水涨船高了。
与坊间认知不同，实情是，很多人对皮卡的刚需，可能并没那么硬挺。
他们或许更稀罕一辆能拉人能驮货，同时又省油巴适的SUV或者MPV。
皮卡解禁，更多的是搔到了一小撮人的痒处，亦或是特定场景下的需求。
当然，也有人会扯着嗓子喊，皮卡文化正在冉冉升起。
你瞅那些玩户外的，开着皮卡，后边拖着个移动城堡，多带劲。
可咱也得瞧见，这种活法，在咱这疙瘩还是凤毛麟角。
况且，玩户外的老铁，对车辆的性能要求更高，Z9 GE PHEV的插电混动，能不能满足他们对撒野能力的需求，这还得打个问号。
再唠唠这车的配置。
14.6英寸的中控巨幕，科大讯飞的语音僚机，Nappa真皮沙发，听着是挺奢华。
可这些家当，搁在一辆皮卡上，总觉着有点格格不入。
皮卡嘛，不就应该皮实耐操一点，实用至上一点吗？
当我们一窝蜂地把缘由归结为“新能源浪潮”和“皮卡解封”时，是否忽略了更深层次的玄机？
比如，车企的利润压力，市场厮杀的白热化，以及消费者对个性化定制的偏爱。
郑州日产祭出Z9 GE PHEV，肯定不是脑门一热的决定。
他们肯定是嗅到了市场上的某些风口，想要先下手为强。
可这个风口到底有多大，能不能一战成名，这还得看市场和金主们的脸色。
说白了，Z9 GE PHEV的横空出世，也算是给国内的皮卡圈子带来了一些新的戏码。
它能不能成为爆款，现在还不好盖棺定论。
但至少，它让咱开了眼，皮卡这玩意儿，也可以走电气化路线，也可以变得更接地气，更赛博朋克。
回过头来说，皮卡真要支棱起来了吗？
倒不如说是人们对生活方式的选择更多元了。
有人钟情SUV的舒适性，有人青睐MPV的实用性，当然也有人迷恋皮卡的野性和不羁。
仅这一个数字，就足以说明问题的严峻性。
中国车市已经卷疯了，各家车企都在铆足了劲儿推出新款，想要分一杯羹。
可真正能站稳脚跟的，还是那些能戳中消费者痛点的产品。
Z9 GE PHEV能不能炼成这样的产品，咱骑驴看唱本——走着瞧。
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