理想i8上市，起售价与L8一样，这车越野味的MPV？

理想i8上市，起售价与L8一样，这车越野味的MPV？

前阵子去楼下修车铺补胎，碰见隔壁老王在跟师傅聊新出的理想i8。老王家三娃，最近琢磨着换辆空间大的电车，说是听说这回理想上了个“像MPV的SUV”，价格还跟L8一个档次。那天正好店里有小伙刚提了台i8过来装行车记录仪，我凑过去瞅了一眼。

第一印象就是，这造型怎么看怎么像之前那个MEGA，不过人家说这是SUV，不是MPV。空气悬挂真挺唬人的，据说跑慢点能升到196mm高——我试着伸手量了下，比我家旧面包还高点儿。师傅嘴碎：“这悬挂啊，下雨走坑洼路不怕磕底盘。”但他又嘀咕一句，高速自动降下来，要不风大飘得慌。我记得以前开过一回邻居家的老Q7，那会儿也是空气悬架，上高速明显稳当不少，但低速升起来没这么夸张。

尺寸是真大——5085长、3050轴距，光看数据头晕。不过实际进去坐着才知道，全景天窗那叫一个亮堂，还带遮阳帘，一拉上就跟拉窗帘似的。这玩意夏天防晒确实管用，有次群友晒图，说自驾新疆没被烤化全靠它挡住太阳。

尾部倒是更偏SUV一点，没有传统MPV那么呆板，中间那条贯穿式尾灯晚上看特显眼。有个小细节，大灯边框做工比上一代紧致多了，以前朋友抱怨缝隙大容易进灰，现在改进不少。

内饰嘛，一坐进去还是熟悉配方：方向盘上的4.82英寸小屏幕，看导航啥的不用扭脖子；右边俩15.7的大屏连成一片，小孩最爱拿来看动画片。我发现空调出风口变得更隐蔽，只能在屏幕里调方向——有时候手忙脚乱找不到在哪儿切换，还不如物理键方便。但用习惯后也觉得挺高级，毕竟少点灰尘卡缝隙吧。怀挡布局留出来地方装双50W无线充电板，再也不用满地找线缠脚脖子。有意思的是后面专门留个钥匙槽，我老婆丢钥匙成瘾，这设计算救命稻草吧。

座椅方面，这六座布局真不是吹牛，每个人都能摊开腿坐直溜。一排座椅包裹感强，就算胖一点的人转弯时也不会左右晃荡太厉害。我亲戚选配零重力二排，说是一键放倒直接葛优躺。他媳妇常年腰疼，加热通风按摩全都齐活，每次出去玩她都抢二排位置。而且第三排不像早些年的七座SUV那么局促，不用蹲马步，也不会顶膝盖。如果东西少还能把三排靠背往后调，有一次搬鱼缸，把最后两排放平，大件直接推进去，比货拉拉司机还爽快。据销售顺嘴一提，新款加厚地毯防水耐磨，好打扫，不怕熊孩子撒果汁。

续航问题一直有人问。这回分两个版本：Pro版CLTC 670公里，据微信群里的哥们，他周末从苏州跑上海兜一圈回来还有富余；顶配版720公里，更适合跨省出差的人。不像以前增程模式总担心油箱和充电桩，现在纯电续航够胆大胆开。当然冬天掉电快，这是所有纯电通病，我听维修师傅讲：“北方零下十几度，你别指望还能剩多少。”不过城市代步肯定够用了。

动力表现很猛，全系双电机400kW输出，据群友试驾反馈，“红绿灯起步轻踩就窜出去”，4.5秒破百对于这种体型来说简直变态。有趣的是销售私底下透露，他们后台收到部分投诉，说动力太猛新手不好掌控，所以后来OTA更新加了舒适模式，让油门变温柔些。我表弟第一次摸这个车，被吓了一跳，还以为自己误踩到运动挡去了呢！

另外有冷门配置值得提一下，比如主驾驶记忆联动副驾驶位移功能（据技师爆料，其实很多品牌只有主驾单独记忆），这样夫妻俩轮流开不用每次重新调整，很贴心。此外据业内八卦，新批次车型增加副驾驶儿童锁联动警示，在后备厢未关严时中控会闪红提醒，对粗心党非常友好。据邻居阿姨吐槽，她孙女上个月险些夹到手，多亏这个提示响起来及时制止闹剧发生……

至于养护嘛，目前首批用户反映刹车片比较耐磨，但因为整备质量较重（听技师估计2吨半以上），轮胎吃亏严重，两万公里可能要考虑换胎。而且底盘复杂，用普通举升机抬起来容易伤气囊弹簧，上个月某修理厂学费交惨了……建议以后保养最好去官方指定店弄保险点。另外据行业老司机透露，今年部分限号城市已经不给增程牌照，所以纯电路线势头越来越猛，也是无奈之举吧！

最后插句题外话，那天下午刚聊完i8，下楼看到楼道贴的小广告，“收购二手新能源不限品牌”。旁边阿姨嘟囔：“你们这些年轻人啊，一年一换新花样，我们老人追不上趟喽！”时代变化太快，有时候连买菜路上的招牌都赶不上汽车升级速度。这世道，就看谁先折腾明白罢咧……

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