强制保电25和70的动力一样吗

一、混动系统的工作逻辑

混动车的发动机和电机像两匹马拉车。低电量时发动机得干两份活，既要驱动车子还得给电池充电。车子仪表盘显示25%电量时，系统其实挺紧张的。油门踩深了会感觉发动机突然吼起来，同时方向盘传来轻微震动。这种状态下电动机辅助力度变小，尤其上坡时能感觉到车往前冲的劲道没那么足。

二、不同保电值下的表现差异

设置70%强制保电时明显从容许多。电量充足时电机介入更积极，等红灯起步那一下推背感强得多。我开比亚迪DM-i跑山路时做过对比，25%电量爬陡坡发动机声嘶力竭转速飙到4000转，70%电量基本3000转就能轻松上去。数据上看，某品牌混动车型在70%电量下电机输出功率能到130kW，而25%时可能被限制在90kW左右。不过说明书上写的系统总功率确实没变，只是分配方式不同。

三、日常驾驶的实际感受

城区通勤差别不太明显。电量25%时深踩油门加速，发动机会"嗡"地一声补上来，推背感稍迟半秒。有次赶时间上班，25%电量下超车，明显听到变速箱降挡的"咔哒"声。而在70%电量时超车像抹了油似的顺滑，电动机悄无声息就把速度提上去了。不过跑高速巡航时，电量高低对动力的影响就小得多。