灯带里塞满了独立小灯珠，能流水迎宾——最远照到160米那一刻，看着就觉得讲究。说实话，看到这种细节，你就知道不是随便应付的。
工信部最近又放出了一条申报信息，主角是方程豹的首款纯电轿车，名字叫方程S。车是基于比亚迪e平台3.0 Evo打造的，定位是宽体运动轿跑，底盘和三电技术都做了全面革新，官方计划有望在三季度正式发布。
外观走低趴宽体的路线，线条既流畅又带刃感，新能源运动气质很明显。车头是封闭式的纯电前脸，没有多余格栅，贯穿式“星芒”LED灯带里嵌着多组独立灯珠——支持流水迎宾、自适应远近光，还有延时关闭的灯光交互（挺聪明的）。车顶前端还集成了“天神之眼 B”激光雷达，外壳和车身一体贴合，不突兀。再加上多组毫米波雷达和高清摄像头，构成了一个全域的智驾感知网络。
尺寸给人的第一感觉是长而稳：长/宽/高分别是5060/1967/1483mm，轴距2960mm。接近3米的轴距让前后排纵向空间很友好，五座布局下横向和腿部空间都比较宽裕。车身腰线平缓向后收，标配半隐藏式感应门把手——既降风阻又更有科技感。轮毂有19英寸和20英寸的多辐运动款可选，轮胎规格覆盖245/45 R19和255/40 R20。车尾用了分层式熏黑立体贯穿尾灯，中央还有发光的品牌标识，配上上翘的小鸭尾扰流板——兼顾了运动颜值、空气动力学和日常装载的实用性。
动力上有两套架构：单电机后驱和双电机四驱。后驱电机峰值功率给了两个数字——245kW和300kW（看起来会有不同调校的版本），四驱版前后电机综合功率490kW，零百加速能进入3秒级，最高时速240km/h。电池有两个容量可选，76.7kWh和92kWh，采用第二代刀片电池并配合800V高压闪充平台，官方说纯电续航最高可达900公里。日常城市通勤用的76.7kWh版本，快充10%-80%只需18分钟；92kWh的大容量长续航版在CLTC工况下续航900km，官方宣称10%-70%快充最快能在5分钟内补充数百公里续航——据说能彻底消除长途出行的补能焦虑。
听起来像是把“跑车感”和“长续航”两件事儿都想做到位——有点诱人。等到真车和实测数据出来，再看看这些承诺能不能完全兑现。
