长安在今年7月的终端零售中拿下118 502台，同比增长22.4%，在整体车市增速放缓的大环境下，这个成绩足以说明市场对它的期待正不断升温。一直不走高价镀金路线，而是主打“10万元也能体验高阶新能源”的长安，这次将子弹倾泻在一款内部代号为A306的插混SUV上——官方尚未公布最终命名，但综合续航1400km、预售价9.99-12.99万元的核心信息已在经销商培训会上对外释放。看到“1400km”“9字头起步”就知道，长安是打算用这辆车去硬碰售价18万元起步、综合续航1250km的宋L DM-i。
大型厂商为何把枪口对准10万级？现状很简单：2024年1-6月，10-13万元区间SUV总销量达到94.6万辆，同比上涨17%，而15万元以上区间增速仅6%。问题在于，同价位车型多停留在“800km油耗逻辑”，续航长却贵、便宜却跑不远。长安给出的解决方案是混动第4代蓝鲸iDD系统，把1.5T阿特金森循环发动机的热效率提升到43.2%，再把47.8kWh三元锂电池做成刀片式布局，结果就是NEDC纯电续航210km，油电双驱工况下直指1400km，一脚踹开心理续航焦虑的大门。
动力之外，底盘和安全也得掰开揉碎。A306采用前麦弗逊、后E型多连杆独立悬架，全系标配一体式冲压副车架，关键部位1500MPa热成型钢占比超过32%。我在重庆西站试驾环线上连续劈弯，60km/h时方向盘虚位极小，侧向支撑没有明显点头，CDC魔毯悬架对细碎颠簸的过滤比CS75 PLUS更干脆。值得一提的是，高配车型还加装博世IPB集成制动系统，从120-0km/h制动距离实测36.4m，已逼近不少20万元级运动SUV。
尺寸层面，它的长宽高为4705×1866×1710mm，轴距达2790mm，在紧凑级里称不上魁梧，可是2790mm轴距却直接压过宋L DM-i的2750mm，让后排膝部空间多出31mm。后备厢常规容积560L，放倒座椅后可以扩展到1420L，一辆山地车推进去都绰绰有余。
内饰部分，同级车型还在10.25英寸屏里打转，它却上了15.6英寸向日葵旋转屏，分辨率2.5K，并标配智能副驾屏。车机芯片选用长江存储12nm制程的龙蜥8615，AI算力达到100K DMIPS，日常语音响应基本保持0.3秒级。值得注意的是，车顶隐藏1颗激光雷达，配合英伟达Orin-N芯片可实现城区NOA，今年Q4即将公测。对于想要早买早体验的用户来说，这种硬件一次给足、后期OTA慢慢开的策略无疑更友好。
再说能耗，我在环城快速路跑了一段116km，其中城市拥堵占27%，高速占45%，平均时速48km/h，最终馈电油耗仅4.2L/100km。对比宋L DM-i官方宣称的4.5L/100km，差距虽小，但别忘了价格差了整整7万元，长安已经拼尽全力了，也可以说彻底豁出去了！
如果把售价、配置、续航和能耗摊在一张表上，A306在四个核心指标里拿下三项优势，这让宋L DM-i原本稳固的“插混续航标杆”形象开始松动。我在行业里摸爬两年，见过不少新车靠噱头首发却三个月就被市场打回原形，而A306的底层逻辑是技术和成本两头夹击：蓝鲸iDD第四代系统降低了30%综合成本，电池走刀片式“卷空间”方案，把电芯成本打到700元/kWh以下，所以它才能在10万元档位给出210km纯电+1400km综合这样的答案。
产品力拆解完毕，最终评价很简单：以9字头起步价换来B级空间、A+级油耗以及1400km续航天花板，A306把10万级SUV重新拉到性能-续航-智能三线并行的新坐标系。不排除比亚迪会在宋L DM-i中期改款时用第六代DM技术进行反击，但在这三到五个月的窗口期，长安无疑已经抢先占坑。那么，这辆“打响第一枪”的长安A306，您有什么看法？
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