不知你有没有留意到，这几年拉力骑行的风潮是越来越热了。我有个老同学阿强（别笑，这名字确实有点像小说主角），平时爱鼓捣摩托车，没事就打听新款消息。上周他发了条朋友圈，说川崎的KLE系列要回归了，说得可来劲了：“这不只是打情怀牌，是要抢回市场份额啊！”我一这家伙八成又准备掏钱包了。
其实我对摩托车不算特别懂，但经他说一说，倒真有点好奇这个新车的模样。他给我看了川崎发布的预告片——画面里车子在泥地飞驰，尘土飞扬，还配着一句挺有意思的标语，“Life’s a Rally. Ride it!”（“人生如拉力，驰骋即当下”），听着倒挺燃。阿强还特意指给我看：“上面还写了‘始于1991年’，这明显是在致敬当年的KLE500嘛，老粉不可能看不懂！”
阿强又给我普及了一下历史，说1991年的KLE500是个不少车迷心里的经典款，定位是多功能越野拉力车。不过据他推测，尽管新车叫“KLE500”，发动机大概率会是451cc的双缸水冷，和Ninja 500、Z500同平台的那一台。就像现在很多车厂玩的“一机多用”策略，既能控制研发成本，还能快速将车型扩展到不同领域。这让我想起我爸以前修拖拉机的时候也说过类似的事：同一款发动机，拖拉机能用，发电机也能用，基本就是个“万金油”。
不过川崎这次显然没打算让这款车偏向普通公路用的ADV路线。阿强特地暂停预告片，指着画面分析：“你看这前21寸的辐条轮毂，加上越野胎，这就是冲着泥地场景去的。还有长行程倒置前叉和单碟盘配日信卡钳，这套硬件就是为越野需求量身定做的。”他说得有板有眼，我听了也跟着点头附和：“行这架势确实是冲着专业级玩家去的。”
除了这些硬件，他也八卦了一些细节，比如预计会有电子油门和双通道ABS，更高配可能还会带TFT液晶仪表甚至无钥匙系统。至于会不会配备TCS（牵引力控制），他倒是有所保留：“川崎向来是‘该抠的地方一分不少’，如果真有这个配置，那可真是良心大升级了。”
聊到阿强一个劲儿地感慨现如今的ADV市场竞争太卷了：“KTM的390 ADV，春风450MT，还有个宝马F 450 GS也在路上，个个都是狠角色。这KLE500要是真想分一口蛋糕，定价策略可得狠上一狠。”我听他讲得头头是道，忍不住打趣道：“听你这意思，要是价格合理，你是不是就得买一辆回家供着了？”结果他嘿嘿一笑：“供啥供，到时候直接开进山，拉着你去耍几圈！不过说实话，我觉得定价不便宜的可能性大，要是能压在国内的500系列均价以下，我还真能扛不住。”
其实我懂他这种心态，就跟我每次看到新款球鞋发布会都会蠢蠢欲动一样：一边嫌贵，一边又等不及想掏钱，不过最后还得看看钱包够不够硬。这KLE500的最终表现究竟如何，咱还得等它明年米兰展的正式发布再下。不过瞧阿强那迫不及待的样子，我估摸着他现在就已经开始盘算怎么跟他老婆解释买新车的“合理性”了。
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