公路之王本土化！国产斯堪尼亚下线搅动中国高端重卡市场

2025年3月，首辆国产斯堪尼亚500R牵引试制车在江苏如皋独资生产基地下线并投入路试。这座总投资50亿元、自动化率98%的工厂，是斯堪尼亚全球第三大制造中心，也是中国放开商用车外资股比限制后的标志性项目。

战略布局与本土化

如皋工厂承载斯堪尼亚亚洲雄心，设定85%国产化率目标，推动供应链升级。56家中国供应商通过严苛认证，本土配件精度达±0.05毫米。万向钱潮等企业参与供应，带动如皋形成汽车产业集群。

性能与价格双重攻势

500R搭载500马力发动机，百公里油耗仅26升，比国产高端车省油10%-15%，承诺250万公里无大修。国产化使主力车型价格降至70万元区间（较进口降30%），全生命周期成本比国产车低15%。

市场冲击与挑战

7月国内首台国产斯堪尼亚正式在江苏下线，目前已经开始在全国路测，预计将在今年下半年开始量产。据悉，这台车将搭载斯堪尼亚DC13 17X发动机，提供420到560马力四款动力选择，峰值扭矩可以达到2800牛米。网传预售价格在68.8万，也有说法价格或将在50到60万之间。

顺丰、京东等物流企业计划将斯堪尼亚采购比例提升至40%。但隐性成本（维保预存金等）可能使实际总成本高出标价30%，新能源转型滞后（电动卡车型号仅占全球销量0.5%）亦存隐忧。用户争议集中在适用场景与回本压力，有司机直言："货运费用下买斯堪尼亚等于为其打工。"

影响深远

工厂投产将打破斯堪尼亚产能瓶颈，并推动长三角汽车产业链升级。市场调研显示：60%卡车司机认为"价差小于20%必选斯堪尼亚"，其本土化进程正重塑中国高端重卡竞争生态。