小编之前不是分享了新款宝马 M3 系列燃油版吗，如今纯电版也已经确定了。
不过宝马官方表示，纯电版不叫宝马 i3 M，而是直接叫宝马 M3 EV，新车基于宝马 Neue Klasse 新世代平台打造，内部代号 ZA0，预计将在 2027 年正式发布，并于 2027 年 3 月开启量产。
同时，全新宝马 M3 EV 量产版测试车也亮相了，光是看名字，小编就能感觉到，宝马这次真的要改变了。
从目前曝光的测试谍照来看，全新宝马 M3 EV 整体轮廓与之前曝光的新款宝马 i3 高度接近。新车采用宝马全新设计语言，预计延续 M Concept Neue Klasse 概念车风格，最明显的变化就是采用“鲨鱼鼻”前脸，大尺寸运动保险杠，两侧外扩空气动力学组件，大面积进气口设计，M 专属黄色日间行车灯。
纯电车虽然不需要传统发动机散热，但全新宝马 M3 EV 还是保留大面积空气开口，小编猜测，这不是为了散热，而是为了空气动力学和视觉攻击性。
车身侧面继续强化赛道属性，采用外扩轮拱，轻量化运动轮圈，低趴运动悬架，高性能刹车系统。测试车已经曝光青铜色高性能卡钳，这也是宝马 M 系列高性能车常见设计。
此外，新车还加入开孔式发动机盖，实际就是前舱盖，小尺寸鸭尾扰流板，后扩散器，多组空气导流槽等，这些设计都是为了提升高速稳定性。
目前宝马官方还没有公开 M3 EV 具体尺寸，不过参考未来 Neue Klasse 平台车型，以及燃油版 M3 长轴车型来看，新车依旧定位四门性能轿车。
预计车长约 4.8 米，轴距接近 2.9 米，空间可能不会成为最大卖点，因为宝马 M3 EV 最大特点是性能，而不是家庭舒适性，特别是采用大容量电池，四电机布局，性能化底盘后，会占用一定的空间。
车内布局也没有公开，不过参考 Neue Klasse 平台车型，新车预计会搭载全景 iDrive 系统，超大尺寸中控屏，新一代车机系统，AR HUD 增强现实显示，屏幕可能会达到 17.9 英寸，但真正吸引小编的是 M 专属运动方向盘，桶形运动座椅，M 专属仪表显示，还有运动化驾驶模式。
值得一提的是，之前全新宝马 M3 EV 概念车还展示一体式竞技桶椅，红色五点式安全带，悬浮式中控台，M 专属六边形氛围灯，不过量产版可能不会那么激进。
动力才是全新宝马 M3 EV 最大亮点，采用四电机+800匹马力级别。从目前曝光的信息来看，新车将搭载四电机独立四驱系统，每个车轮都可以独立控制动力，入弯速度更快，出弯动力分配更精准，车辆姿态操控更强。就连宝马官方表示，这套系统会把 M3 的驾驶体验提升到前所未有的高度。预计量产车型马力可能控制在 800~850 匹左右，零百加速可能低于 3 秒，对于一台四门轿车来说，已经接近超跑水平了。
新车电池续航将解决性能电动车痛点，预计采用 800V 高压平台，第六代圆柱电池，电池容量超过 100 kWh，纯电续航达到 600 公里级别，电量从 10% 充至 80% 仅需要 25 分钟就能完成。
全新宝马 M3 EV 与燃油版 M3 最大区别不是马力，而是控制系统，新车将搭载 Heart of Joy（驾驶超级大脑），可以毫秒级控制四个车轮动力输出，扭矩分配，车身稳定以及转向响应速度。
此外，新车还将采用电池车身一体化结构，高刚性车身，M专属运动悬架，后轮转向，碳陶瓷刹车等。各位车友，你们有啥看法，欢迎评论！
