华为“太坏了！”一季度22388辆稳坐第一，第三名到第二十名加起来还没M9一辆多！这数据放汽车圈里，简直是往平静的湖面扔了块石头——溅起的水花比去年双11某些直播间还热闹。有人说这是运气好，刚好踩中了新能源风口，可稍微了解点内情的人都明白，哪有什么“躺赢”，人家早把棋盘布好了。
就说M9吧，50万级的价格，搁以前谁敢想国产车能卖这么火？可事实是，从上市到现在，订单排得比春节前的超市促销队伍还长。有位在4S店做销售的老哥跟我说，最近来问M9的客户，一半是之前开BBA的中产，另一半是科技圈的从业者，“他们不在乎贵不贵，就看车机流不流畅，智驾稳不稳”。上周末陪朋友去体验店，他原本觉得50万买SUV得挑传统豪华品牌，结果坐进M9二排，感受了下零重力座椅和车载冰箱，当场就改了主意：“这哪是车，分明是移动会客厅。”
不过有人说了，M9太贵，我预算就30来万，咋办？别急，M8这不就来了？虽然具体价格还没官宣，但从曝光的信息看，定位应该比M9低一个台阶，主打“大五座家用”。销售老哥偷偷跟我说，已经有不少客户在等M8，“之前M7卖得好，可总有人觉得空间不够，M8要是能把第三排坐成‘可用’级别，估计又能抢一波市场”。
要是连M8都嫌贵呢？新M7马上要来了！这消息最近在汽车论坛都快吵翻了——有人说新M7会换新底盘，操控更舒服；有人说智能座舱要升级，语音响应更快。我有个开老款M7的朋友，最近天天刷官方账号，“就等着改款，要是能把车机卡顿的问题解决了，我能给它写一百条好评”。至于预算更低的，M5依然在市场上“走量”，15-25万的价格区间，刚好戳中了不少年轻家庭的需求，上周末在商场看到问界的展车，围着看的人里，小夫妻占了大多数，讨论最多的是“后排能装婴儿车不”“续航够不够跑长途”。
现在再看问界的布局，简直像下围棋——M9占高端，立品牌；M8盯中产，扩市场；新M7守基本盘，稳销量；M5抓年轻人，拉新客。从大型SUV到紧凑型轿车，从50万到15万，几乎覆盖了主流消费群体的所有需求。有位行业分析师跟我说，这种“全家桶”式的产品策略，以前传统车企也试过，但像问界这样每款车都能“打”的，还真不多见。
前几天跟一位刚提M9的车主聊天，他说最让他惊喜的不是车本身，而是“买车不用纠结”。以前选车像做数学题，预算、空间、配置、品牌，每个因素都要反复权衡；现在买问界，直接按需求对号入座：要面子选M9，要实用等M8，要性价比看新M7，要年轻态挑M5。“以前得跑好几家4S店，现在一家店看完，所有需求都解决了。”
说白了，问界的“太坏”，坏在太懂消费者。它没搞什么“花活”，就是把产品线铺全了，把每个价位的需求摸透了，然后用技术兜底——车机流畅度、智驾稳定性、三电可靠性，这些硬实力才是支撑销量的底气。毕竟谁也不傻，愿意为好产品买单的人，永远比想象中多。
亲爱各位读者你们怎么看?欢迎在评论区留言讨论！
全部评论 （0）