一张合作名单并不能直接造出量产车,真正有价值的是不同能力能否在同一台实车上跑起来。8月28日,孙少军在微博发布AIVA ME7吐鲁番测试谍照,多台伪装车辆正在戈壁和砂石路段进行高温验证。这也是ME7量产测试车型首次公开曝光,让AIVA首款量产车背后的产业协同开始有了更加具体的载体。
谍照中的ME7仍然身披黑白伪装,前后细节没有完全公开,但侧面比例、车身曲面和型面走势已经能够辨认,与此前品牌发布会上预告的量产车侧影保持着明显联系。测试场中的AIVA红色旗帜和锥桶,也让车辆身份和测试属性得到进一步确认。
在吐鲁番,高温会把不同系统之间的协同能力迅速推到边界。部分区域夏季地表温度能够突破80℃,车辆暴晒后,空调、热管理、电池包和三电需要同时稳定运行;车漆、内饰、密封、装配以及各种电子设备也会经历持续热负荷。砂石和戈壁路面继续叠加振动、扬尘等条件,让整车不是单项过关,而是要求所有环节一起工作。
AI原生体验同样需要这种协同。模型负责理解用户,传感器负责感知,计算系统负责处理,座舱与整车负责执行,能源系统还要保证一切持续在线。任何一环掉链子,所谓极致懂你都会打折。所以AIVA强调的空间自由、时间自由,最终不仅是AI能力的问题,也取决于一台车在复杂环境里的整体可靠性。
今年6月,AIVA提出“AI定义汽车,先有AI,再有车”。如今ME7进入整车验证,赛力斯在制造、供应链和质量体系上的能力,火山引擎带来的豆包大模型与智能座舱技术,宁德时代的能源解决方案,加上重庆地方国资推动形成的产业协同,终于开始汇聚到同一个工程对象上。合作是否有效,需要由测试结果而不是合作发布来证明。
因此,这组吐鲁番谍照除了说明ME7已经进入量产测试阶段,也让产业合力第一次以实车方式被外界看见。从概念车到测试车,从单项能力到整车协同,AIVA还要继续经历更多验证,但至少现在,AI原生汽车已经不只是一个由多方共同描述的愿景,而是一台正在高温、戈壁和砂石路上接受检验的真实车辆。
