兄弟姐妹们，这次的猛料可是来自东风家的，准确来讲是东风奕派。
如何个猛料法呢？那就是EP7出现在了免购置税目录第三十二批名单里头。
各位可别小看这个动作，这基本等于官方拿到了准生证，上市进入倒计时了。
真正需要留意的是这车真正的身份，是奕派和华为乾崑联手打造的第二款作品，头一款是六座旗舰008。
华为这次没缺席，鸿蒙座舱和乾崑智驾大概率会跟着上车，这才是EP7最值得盯着的信息量，不是那点续航数字。
先聊尺寸，车长4910mm，轴距干到2920mm，这轴距放在中大型轿车里属于拉满水平，直接对标比亚迪汉那个量级。
整备质量2058kg，总质量2458kg，一旦满载，这车已经逼近两吨半，说白了就是个大块头。
买车的人要是冲着操控灵活去，得先掂量一下这体重带来的惯性感，转向不会是那种轻巧灵动的路子，更偏稳重厚实那一挂。
电池这块，71.19kWh的电池组换来650km和710km两个续航版本，磷酸铁锂电池，宁德时代供货。
“姐妹车”007之前车主吐槽夏天一度电基本能到一块钱以上的话费成本，这个能耗表现算是能打的，铁锂电池的安全底子也稳。
不过续航这事儿各位买车的人心里得有杆秤，CLTC数据和实际跑高速、开空调的落地续航，中间那道折扣从来没消失过，710km版本冬天打个七折出头也算正常发挥，别被账面数字迷了眼。
动力方面才是真正的爆点。前后双电机，一个175千瓦，一个230千瓦，综合功率摸到405kW上下，换算下来接近550匹马力。
这动力储备放进一台中大型轿车里，属于典型的性能刺客配方。
生产电机的智新科技这家供应商，圈内人一直有句评价，做工扎实但不太爱宣传，闷声干活的那种角色。
姐妹车型007上曾经出现过动能回收偶发失效的反馈，电机供应商没变化的情况下，EP7交付以后这块表现，在提车早期要多留意一下，别急着下定论，先观察一批真实用车数据。
外观这次走的是全新语言，封闭式前格栅配星环灯组，辨识度这块确实用了心思。
半隐藏式门把手加双五辐轮圈，视觉上营造出运动氛围，贯穿式尾灯呼应车头，首尾呼应算是常规操作。
这里插一句题外话，隐藏式门把手这两年被吐槽得不少，冬天低温冻住弹不出来的案例每年都有车主中招，北方买车的姐妹们提车前一定问清楚除冰逻辑做没做到位。
回到硬核部分，双电机225kg往上的高压系统对底盘调校提出更高要求，一旦悬架和电控没跟上，扎实的动力反而容易变成拖累抓地力的负担。
这方面奕派家族此前的007被车主反馈过胎噪偏大的问题，主要跟单层玻璃和轮胎选择有关系。
EP7车身更大更重，胎噪和风噪的处理难度只会更高不会更低，能不能靠双层夹胶玻璃和更厚道的隔音棉解决，得等实车下线才有答案。
车机系统这块，007车主群里反映过应用商店内容匮乏、多用户识别不灵敏这类软件层面的短板，硬件配置给够了但生态没跟上，这是奕派整个品牌一直没补齐的短板，还需要继续努力。
EP7搭上鸿蒙座舱之后，理论上会有质的改善，鸿蒙生态的应用丰富度和流畅度在行业里属于第一梯队，这点算是给潜在买家吃了颗定心丸。
买车建议给到位，各位真心考虑这车，先别急着交定金。
等实车上市看清楚指导价，再对比同轴距同电池容量的竞品，尤其关注隔音玻璃是否升级动能回收系统是不是修复了老毛病、乾崑智驾具体落地到哪个版本。
中大型纯电轿车这个赛道卷得厉害，性能参数漂亮只是入场券，真正决定口碑的还是那些藏在细节里的小毛病有没有解决干净。
