（来源：力基咨询）
2025年全国汽车维保产值1.15万亿元，后市场规模1.15万亿但增速转负。
同一天，40 个汽车流通消费改革试点城市名单公布。天津做改装和赛事，沈阳做二手车，扬州做房车露营，青岛押注赛事和经典车。
01
万亿规模，增速转负
中国现有汽车存量3.7 亿辆。乘用车里，车龄超过 7 年的已经过半。按说，车越老需要修的地方越多，维修生意应该越做越大。
实际不是。
根据中汽协的数据，2025年全国汽车维保产值1.15万亿元，同比下降 4%。2023 年增速是19%，2024年是3%，两年时间变成负数。
中国汽车流通协会的专家表示汽车市场已经全面进入存量竞争，新车增量总体趋稳。
02
17 条的前三条给了改装
17 条措施覆盖六个领域：改装、房车露营、经典车、维修保险、赛事、租赁。改装占了前三条。
欧美市场，汽车改装渗透率55%，而中国不到5%。2025 年市场规模约1600亿元。经估算过，如果向欧美看齐，这个数字能到5000 亿。
改装在国内长期缺乏统一标准。什么能改、什么不能改，没有明确说法。零部件没有准入许可，车主不敢动，门店不敢接。改装连锁品牌的市占率不到 2%。
17 条做了三件事：分级分类管理，列出改装项目清单；组建全国改装标准委员会，制定国标；建立零部件准入许可。千亿规模的市场第一次有了正式的规矩。
03
房车和赛事，从灰色地带走出来
房车在中国面对两个老问题：上路难，停车难。17 条提出各地优化房车通行管理，建高标准营地，城市停车场设置房车专用泊位。
汽车赛事和传统经典车也被单独列出。鼓励试点城市引进国内外赛事，发展拉力赛、卡丁车等大众体验型比赛，推进制定经典车认定规范。这些在国外是成熟产业，在国内长期缺乏制度接口。
04
新能源维保跟不上销量
2020 年，新能源维保产值 91 亿元，占后市场 1%。
2025 年，904 亿元，占 8%。五年复合年增长率 57.6%。
但具备合规三电维修能力的门店，占比不到 3%。燃油车平均车龄 8.2 年，核心维保围绕发动机变速箱。新能源车平均车龄 1.8 年，90% 是准新车，现阶段只做基础检测和软件升级。两条维保体系已彻底分流，而新能源端的服务供给远没跟上。
17 条提出健全维修信息管理制度、支持"线上预约+线下维修"、探索"车电分离"保险。做的是在需求全面释放之前把基础设施搭起来。
