那一刻，我简直想对着车窗大喊：“你是不是跟我开玩笑？”
问界M7的电量，在140公里的高速上直接掉了70%，结果一开空调，报警系统就闪起来，车子开始劝我：“嘿，亲，电量告急了，别再贪空调了！”
本来满电90%出发，油箱里也有油，怎么到最后我感觉自己像是背着一个大号充电宝在路上慢慢消耗？
这算什么？
增程车，还是增“坑”车？
别看它名字里有个“增程”二字，实际上这车的“增程”能力简直就是笑话。
理论上，增程车应该是油发电、电储存，关键时刻用电——这就很高端、很聪明嘛，既省油又能解决电量问题。
可是现实告诉我，根本不是那么回事。
油箱里明明满满的油，车竟然硬生生把电用光了，居然不给我机会用油。
是不是哪里出了问题？
如果它真是“混合动力”，那我怎么感觉自己在开一辆纯电车？
我记得自己当时也傻眼了，电池从90%掉到20%那么快，我心里开始默默为自己的电池默哀。
每次超车，每次加速，那电量一点点消失，就像一个永不满足的黑洞。
关键时刻，油的介入成了笑话。
车主们总是心疼那点油，不愿意用，可偏偏电池先挂了！
油还在，电已经没了——真是一场技术上的大失败。
我们这些增程车主，不是想着“油电结合”，反倒成了“油用不上，电先断”，这是我见过的最让人绝望的“增程”体验。
你以为“增程车”的油电系统应该聪明地“选择”，但实际上它总是用错了地方。
每次都想：“没关系，电用完了再启动油发电机。”
结果呢，油箱的油被忽视掉了，电池一阵风，就耗尽了。
那时，我心里想：“是不是该换个‘油电平衡’的车，做个真正的混合动力？”
说真的，车子的电池本应是让油更好地发挥作用，而不是在关键时刻让自己陷入“电不足，油无用”的尴尬局面。
空调，嗯，别说了。
它就是增程车的“死敌”。
原本还指望着有点“现代科技感”的空调给自己降降温，结果空调一开，车子就好像被灌进了“电量黑洞”。
我不得不怀疑，问界M7的空调系统是不是被设计成“偷电的小能手”。
这时候你会发现，增程车虽然加了空调这个高级配置，但其实更像是给自己挖了个大坑。
当电池快没了，空调就开始强行提醒：“我就是大功率消耗者，你想舒适吗？可以，但你得付出代价！”
回头一看，增程车真的是被过誉了。
它让你一开始觉得，哇，未来感十足，可最后却让你像个傻子一样，抱着电池跑长途。
每一次驾驶它，都是在挑战它的“自我”与“智能”，你会发现你在跟一台电脑斗智斗勇，而它总能让我出其不意。
增程车的理论是好，设计也是美好的，但实用性上真的有待改进。
如果真想要让增程车成为未来的主流，那它就不能总是“在关键时刻愣住”。
它需要明智地管理电量，灵活地调配油电，而不是“死板地”在电量下降时出现危机。
如果增程车始终处于“油还在，电已告急”的状态，那它的增程功能就是个空头支票。
聪明的设计，最终得靠聪明的执行，才有机会获得真正的市场认可。
所以，站在现在这个角度回望，我的问界M7只不过是我理想与现实之间的一场碰撞。
我不仅在质疑增程车的电池逻辑，甚至开始怀疑它能不能真正“走得远”。
如果它不能在电与油之间找到更合适的平衡，我还不如直接换个油车，省得一路上都心惊胆战，生怕空调一开，就要为“电”牺牲一切。
你说呢？
如果你也有过类似的车主体验，快在评论里告诉我，说不定我们可以一起搞个“增程车痛点大讨论”！
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