21.7万入手本田冠道，5000公里后说说真实评价

21.7万入手本田冠道，5000公里后说说真实评价

三个月前把开了五年的丰田RAV4置换掉时，展厅里摆着的七座SUV都在强调＂全家出行＂，可当我钻进汉兰达第三排，膝盖直接顶到前排椅背的瞬间就明白了——所谓七座不过是车企给中年男人的温柔陷阱。最终选择冠道的理由很实在：与其要那些用不上的座位，不如让全家人都能在车里伸直腿。

先说五个让我深夜偷笑的亮点：

• 后排空间堪称魔幻，上次丈母娘坐进来时，她老人家调整完座椅靠背，愣是掏出毛线织了半件毛衣，全程没碰到前排椅背。地面纯平设计让中间座位的乘客终于不用劈叉，这点在春节接亲戚时收获一致好评。

• 2.0T发动机像极了健身教练，红绿灯起步时总能让我第一个冲出起跑线。有次在地库上坡遇到辆慢吞吞的Model Y，轻踩油门就完成了对电动车的＂物理超车＂。

• 加油工已经认识我这台车，57升油箱配合7.8L的实测高速油耗，每次加油时总被调侃＂哥你这油箱是给摩托车设计的吧＂。不过算下来每公里油费才七毛，倒比老RAV4还省。

• 脚踢感应尾门解救了我这个快递狂魔，双手抱着三个纸箱时用膝盖顶两下后备箱就自动弹开，这功能在超市停车场总能收获隔壁车主的注目礼。

• 保值率比想象中坚挺，二手车商开价时比隔壁途昂多报了三万，看来本田标在二手市场依旧吃得开。

但有些槽点不吐不快：

车机系统像是从诺基亚时代穿越来的，CarPlay必须插线连接这点实在离谱。有次导航到陌生地库，语音助手硬是把＂打开车窗＂听成＂搜索床垫门店＂，气得副驾的老婆当场笑出眼泪。

四驱系统更像是心理安慰剂，上次在工地陷进泥坑时，多片离合器四驱的表现还不如朋友的老CR-V。后来修车师傅悄悄告诉我，这套四驱最大的作用是让配置单多卖两万块钱。

隔音效果延续了本田祖传特色，高速上后视镜传来的风噪像在耳边开了个电吹风。上个月咬牙花三千块做了四轮隔音，现在胎噪终于从交响乐降级成了背景白噪音。

最让我耿耿于怀的是配置选择，顶配才有座椅通风这点对南方车主太不友好。八月份开着皮椅烫腿的冠道去接客户，下车时西装裤上两道汗渍的尴尬，至今想起都脚趾抠地。

给观望者的真心话：

这车就像个偏科严重的特长生，你要拿它和新能源比智能配置，那确实是自讨没趣。但论及空间魔术和机械素质，同价位里还真找不到对手。上周载着父母跑长途，老爷子在后排睡醒后说了句＂这车比家里沙发还舒服＂，突然觉得那些车机卡顿也不算大事了。

要是让我重新选，大概还是会做同样的决定。毕竟全家人的笑容比炫酷车机实在，至于智能驾驶那些玩意儿——方向盘还是握在自己手里最踏实。