9月16日，鸿蒙智行在享界S9T上市发布会上放了个大招，把旗下首款旅行车——享界S9T抖了出来。这车可不是普通的旅行车，全系标配了华为DriveONE电机，一上来就把动力、能耗和舒适安全拉到高位，妥妥地就是冲着旗舰旅行车那块招牌去的。
说到动力，不得不提华为DriveONE。纯电版用的是高压碳化硅动力平台，四驱纯电版前158千瓦交流异步电机，后227千瓦永磁同步电机，前后合起来配合地像武侠小说里的双剑合璧。前面负责智能辅驱，轻松待命，遇到需要爆发力的时候蹭一下就来，日常开着又能省电，后面那个高效电机效率飙到92%，动力和省电两手抓，让人有种薛定谔的既省心又爽快。最顶配的Ultra版零百加速3.95秒，这成绩连牛肉面都没泡开，“两驱的油耗，四驱的性能”这话基本不是吹的。再加上701公里续航，说远途旅行不用特意规划充电点，确实让人心里踏实不少。
增程版也没闲着，用的是DriveONE六合一电机。最高转速能飙到22000转，还把体积做得更小，把多出的空间都留给储物，这对家里有娃、喜欢堆装备的旅行党来说，算得上是“处处为你着想”。电机最高效率达98%，增程Ultra版可以做到CLTC综合续航1305公里，差不多就是可以从北京开到上海还不用停加油，够你一路安心自驾。
露营党也能笑开花，因为享界S9T全系都有外放电功能，能输出220伏交流电，最高功率6千瓦。投影仪、露营灯、车载冰箱，妥妥地“带电生活”，在野外也不怕断电，每逢节假日，锤子剪子布定个地方直接野餐去。
安全和舒适也不落下。享界S9T有华为DriveONE动态自适应扭矩控制技术。说人话，就是车辆感应路况快到“眨眼之间”，调整扭矩只用毫秒级。和燃油车比，响应速度甩了一百倍。在积水、冰雪路况能实时减少打滑和甩尾，以后碰上大雨天或者冬天满街冰碴子，也不用紧攥着方向盘发愁。走颠簸路也能相对稳住，过坎不扫底盘，坐车不头晕，就像多了一层软垫，舒适性直接加了个buff。
其实华为DriveONE这电机平台，已经不是第一次站在聚光灯下。它早和尊界、问界、享界、智界、阿维塔、广汽丰田等一帮品牌搞定了动力系统合作，解决了“动力怎么选”这个世纪难题。现在市面上超过50款车型用它做动力方案，2025年上半年统计出来的装机量也直接冲到行业第二，独立供应商里头是头牌。这背后是持续研发，技术滚滚向前，一路带着行业往前冲。不只是动力强，能耗低，安全舒适也一并打包带走。
说到底，享界S9T就是一台懂得“既要又要还要”的旗舰旅行车。该快的时候快，该省的时候省，空间也没做减法，还给车主留了露营供电这个彩蛋，真把“人生如旅，随心所驭”这八个字落到实处了。无论你追求操控、空间、动力、能效，还是直接把车当个移动电站来耍，这车都给出了答案。
在新一轮的新能源大势下，能把电机做得又高效又多能，还能兼顾驾乘体验和实用性，这不光是华为DriveONE自己的荣耀，也是中国汽车工业“敢为天下先”的缩影。现在出门旅游自驾，选车已经不只是看谁牌子最大、谁外形最炫，谁能做到动力、能耗、安全和多场景功能一身，就能在百花齐放里站稳脚跟。
最后再说一句，自驾路上万事俱备，剩下的就靠好心情了。
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