上海绿牌政策生变 四百公里混动 谁喜谁忧？

上海绿牌政策生变 四百公里混动 谁喜谁忧？

上海新能源政策风向变了。

可能再次转向。

据多方信息显示 上海市发改委正在讨论。

将纯电续航400公里以上混动车型纳入免费绿牌范畴。

这意味着。

自2023年停发混动绿牌之后。

上海可能重新为混动开门。

但开的是“高门槛”之门。

这不是简单回归。

而是一次技术筛选。

政策制定者纠结两个问题：如何确保车企公布真实路测数据？如何防止“政策套利”？

有些企业可能突击推出“特供版”。

电池加大。

纸面达标。

实际体验仍是老样子。

车企已闻风而动。

有合资品牌紧急调整计划。

将年底原定上市的混动车型电池包加大30%。

这一切。

都是为了摸到400公里的高线。

01 高门槛，少数者的游戏

目前市面能达到400公里纯电续航的混动车型。

极少。

插混车型普遍在200公里以下。

增程阵营中

智己LS6增程版（450公里）

尊界S800（400公里）

等寥寥数款可达标。

价格跨度极大。

从20万到百万级。

政策红利并非雨露均沾。

而是流向高端市场。

02 为什么是400公里？

政策制定有其逻辑。

高续航混动更接近纯电用车体验。

鼓励用户多数时间用电行驶。

减少化石能源消耗。

这符合上海超大城市减排目标。

但也有人质疑。

400公里指标是否过高？

会否变相保护本地企业？

智己（上汽旗下）成为首批受益者。

争议随之而来。

03 消费者：观望还是行动？

对潜在购车者。

这是重大利好。

上海燃油车牌拍卖价常年高达数万元。

免费绿牌极具吸引力。

若政策落地。

家庭用户可选择混动。

兼顾长途与日常用电。

尤其适合无固定充电桩群体。

但注意。

现行政策有效期至2025年12月31日。

新规细则预计9月前敲定。

想上车？

还需耐心等待官方最终发文。

04 城市治理的平衡术

上海新能源汽车渗透率已很高。

前五个月每两辆新车就有一辆挂绿牌。

交通压力巨大。

内环高峰时段平均时速持续下降。

政策制定者面临两难。

既要促进新能源车发展。

又要缓解交通拥堵。

传2025年底可能停发免费绿牌。

此时释放混动利好。

或是过渡之举。

未来何去何从。

无人能下定论。

但可确定。

政策任何风吹草动。

都直接搅动市场格局。

车企调整产品线。

消费者改变购车计划。

一切等待九月的那纸公文。

上海绿牌。

从来不仅是一张牌。

它是风向标。

是博弈结果。

也是城市治理智慧的体现。

你说呢？