奇瑞最近又出新车了，这次是艾瑞泽8的升级版叫艾瑞泽8 PRO。这车卖11.69万到13.29万，但实际能便宜1万多，最低到手价十万出头。主打卖点是外观像奥迪，2.0T发动机马力比很多合资车还大，排气管还整了四个圆筒。不过现在新能源车卖得越来越便宜，燃油车日子不好过，这车到底能不能在红海里杀出条路来？
艾瑞泽8 PRO分1.6T和2.0T两种版本，1.6T马力197匹，油耗6.5升，实际开起来城市里大概8.5升。2.0T马力254匹，比大众2.0T还高，但价格肯定更贵。现在艾瑞泽8普通版2.0T终端价都降到十万九了，PRO版2.0T估计得卖到十二三万。这价格跟别克君威2.0T差不多，君威现在终端价才十二万多，但人家牌子老，空间还大。
买车的人最在意价格，艾瑞泽8 PRO要是不把价压得更低，可能卖不动。比如比亚迪秦PLUS DM-i油电混动才十万多，油耗才4升，还能上绿牌。相比之下，艾瑞泽8 PRO省不了多少油，还得加92号汽油。不过要是喜欢燃油车推背感，PRO版1.6T版本十万出头，配置还行，15.6英寸大屏、索尼音响都有，可能对年轻人来说还行。
这车尺寸跟普通版艾瑞泽8一模一样，长4米78，轴距2米79，跟吉利星瑞、长安UNI-V差不多大。但PRO版没加长，可能奇瑞觉得没必要，反正都是A+级轿车。不过买车的人总喜欢大一点，要是能再加长5厘米，轴距到2米8，可能更有竞争力。内饰倒是花了心思，方向盘像奔驰，门板按键设计也挺精致，但座椅坐久了有点硬，可能为了省成本没用真皮。
动力方面，2.0T确实猛，但变速箱低速换挡有时候会有顿挫，开高速没问题，城里走走停停可能有点别扭。不过加速到百公里7秒内，比很多同价位车快。问题是这车卖到十二三万，跟合资车正面刚，品牌影响力又不如人家，年轻人会不会为了性能买单还不一定。
现在买车的人越来越精明，既要配置又要省油还要便宜。艾瑞泽8 PRO的1.6T版本终端价十万出头，大屏音响都有，动力也够用，可能在十万级市场能分一杯羹。但2.0T版本价格太高，跟合资车比没优势，可能卖得一般。奇瑞要是想靠这车翻身，得把价格再压一压，或者多送点配置，比如终身质保什么的。
新能源车现在势头太猛，但总有人喜欢燃油车的驾驶感。艾瑞泽8 PRO要是能抓住这部分人，价格再实在点，说不定能火一阵子。不过现在车市内卷严重，奇瑞得加把劲，不然很快就被淘汰了。
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