电动车新国标落地，三大变化影响3亿车主！这些车千万别买
9月1日起，电动车新国标正式实施，25km/h限速、防火电池仓、防篡改设计成为硬性要求。这一政策不仅让雅迪、九号等品牌紧急下架旧款车型，更让3亿电动车车主面临新的选择。究竟哪些车将被淘汰？新国标又带来了哪些实际影响？
变化一：25km/h限速“焊死”，改装时代终结
新国标明确要求电动车高时速不得超过25km/h，且厂商须通过物理手段锁定限速装置，彻底杜绝改装可能。这意味着，以往通过解码器提升车速的做法将成为历史。对于通勤族和外卖骑手而言，25km/h的时速确实带来诸多不便——通勤时间拉长、配送效率下降，但政策出于安全考虑，已无回旋余地。
变化二：电池安全升级，小容量铅酸电池淘汰
新国标对电池仓的防火性能提出更高要求，须耐受850℃高温。这一变化直接淘汰了老旧铅酸电池车型，尤其是48V12Ah等小容量电池，续航短、寿命低，已无法满足日常需求。如今主流车型普遍采用48V20Ah或锂电配置，续航提升50%以上，安全性也更有保障。
变化三：商用车强制北斗定位，无模块车型“下岗”
针对外卖、物流等商用场景，新国标要求车辆须搭载北斗定位模块，否则无法合规运营。这一规定既便于管理，也能提升配送效率。但对于未配备该功能的旧款商用车来说，只能面临淘汰或加装改造的命运。
购车避坑指南：这三类车慎买！
带脚蹬的“鸡肋车”：脚蹬设计实用性低，骑行体验差，新国标已逐步淘汰此类车型。
小容量铅酸电池车：续航短、充电频繁，长期使用成本反而更高。
无北斗定位的商用车：无法满足平台合规要求，直接影响接单收入。
结语
新国标的推行，标志着电动车行业从“野蛮生长”迈向规范化。尽管限速争议仍在，但安全与合规是大势所趋。车主在换购时务认准GB17761-2024标识，避开淘汰车型，选择更适合自己的高性价比新车。
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