很难想像，一个诞生于2020年用于细化产品线的“填缝”车系，在短短五年内竟然成长为丰田品牌中的支柱车型。这就是入门级C-SUV车型Corolla Cross（XG10），在国内名为“卡罗拉锐放”，由一汽丰田生产。它还有一个姊妹车型就是由广汽丰田生产的锋兰达（Frontlander）。Corolla Cross在2024年全球范围内共售出85.9万辆，仅次于丰田RAV4（XA60）和特斯拉Model Y，超越了“正版”的丰田Corolla（E210）。Corolla Cross已经在今年5月中期改款，最近国内版本的卡罗拉锐放和锋兰达也会跟上全球节奏，其中锋兰达已经率先注册登记，并透露出部分车型数据。

图：根正苗红的卡罗拉锐放大概率会按照全球版本的样式生产，由广汽丰田进行本土化改造的锋兰达才是本次中期改款的亮点。

无论是卡罗拉锐放也好，锋兰达也罢，轴距依然与改款前一致，为2,640mm。二者的车宽也相同，为1825mm。锋兰达的车长向来比卡罗拉锐放略长，如今再加长5mm，使车长达到4,490mm。锋兰达的车高亦增加了5mm，达到1,625mm。考虑到丰田不太可能因为中期改款而贸然修改车架设计，锋兰达在车身尺寸上的小变化，大概率来源于包围套件的造型差异以及避震高度的改变。因此，锋兰达的通过性应该会得到进一步提升。其实很多选车买车时总会关注一些“新款比旧款长了多少、宽了多少”之类的数据，但作为真懂车的，这几个三围数字基本可以无需理会，尤其是那些“年款”或者“中期改款”之类的产品，计较这些数字是毫无价值的。切记：一辆车关键的尺寸数据只有三组：轴距、前轮距、后轮距。轮距看定位、轮距看灵活性和操控特性。

图：中期改款后锋兰达的前后大灯造型并无变化，依然是广汽丰田自行设计的样式，部分配置配备熏黑尾灯。

锋兰达的动力总成并无变化，依然提供2.0L纯燃油和2.0L混合动力两种版本，且动力性能依然维持不变。纯燃油版本上，代号M20E-FKS的2.0L直列四缸自然吸气发动机能输出205N·m/2600转的峰值扭力以及171匹/6600转的峰值马力。在混合动力版本上，代号M20G-FXS的2.0L直列四缸自然吸气发动机能输出188N·m/4400转的峰值扭力以及152匹/6000转的峰值马力，加上83kW的电机，系统综合峰值马力能达到196匹。混合动力车型采用小容量三元锂电池，且不设立外置充电接口。无论哪个版本，其驱动布局均为前置前驱，海外的四驱版本在国内缺席。无论混合动力、还是可以挂绿牌的PHEV，均属于燃油车的科技树，并不属于什么“新能源”，所以，请那些专家、脸都不要的车企别再误导群众了，张嘴一个环保、闭嘴一个系能源，这个吃相太难看！！！

图：可选配双色车身，获得黑色车顶。

卡罗拉锐放与锋兰达在国内新车市场同样是销量排头兵。在如今“智能化”、“性价比”概念被滥用的时代，卡罗拉锐放与锋兰达依然能凭借朴实无华的产品调性让消费者默默埋单，靠的不是哗众取宠，而是在合理的价格区间内给到消费者最实用、最可靠的配置。