你听说过最近日产汽车要在美国停掉Ariya电动车的消息吗？我刚看到新闻，还真挺有点感慨。先说这事的来龙去脉吧。Ariya是一款定位纯电紧凑型SUV，说实话，它在日产电动化转型里算是一个“门面担当”。主打的是CMF-EV平台，外观和技术上都比较标志性。甚至这车还是日产第一款换了全新“NISSAN”LOGO的车型，怎么看怎么像是给电动化转型打头阵用的。
不过关键——卖得不咋地。这车在美国是栃木工厂生产后直接出口的，年销量看起来有点孤单啊。比如2024年全年卖了19798辆，虽然同比增长了47%，但这数字真不算什么。然后2025年上半年交付又是11619辆，同比增长24.3%，好歹是日产在美国卖得最好的电动车，但架不住市场竞争太卷，增长后劲不足。日产干脆宣布，等到库存卖完后，2026款Ariya就不往美国市场出口了。而2027款的命运呢？目前还悬着呢。
日产官方干脆补了个说法，说他们会把资源转投到另一个新车——2026年的聆风（Leaf）上。这个新聆风倒是挺有看点，设计变了，变成溜背式跨界车，总之是全新风格，说实话，比老聆风看起来年轻多了。而且它还主打“性价比杀手”的定位，直接打出最低售价，要补上Ariya退出后的市场空缺。
不过说回Ariya，我琢磨着它在其他地方也悬。比如中国市场，销量干脆寂静到查不到数据。东风日产可没傻着，直接上了台新车N7，8月份销量一口气破万，本来就没留多少机会给Ariya了。
我坐这里跟你聊这些，其实蛮有点带入感。想象一下日产的团队，估计这段时间得愁得冒烟吧。他们那么努力推电动化，结果门面车型在主要市场上屡屡受挫，是个谁都受不了。尤其美国市场那边，高关税政策也确实给日产判了部分“死刑”，成本压力估计不小。你说他们这个决定算不算挺务实的？集中火力做一款发售价低的车型，至少短期内还能拼一拼，毕竟大家对性价比电动车感兴趣。
哦官方最后还提了一句，Ariya未来可能重新推出，但也很模糊，没直接承诺。我估计他们现在也是左看右一方面期待市场环境能好转，一方面又怕这车再一次扑街。
你呢，对这种电动车策略变动怎么看？特别是像Ariya这种在电动化上扛了个大旗却没扛起来的车型，我总觉得它的经历特别像那些怀抱梦想却被现实绊住脚的人。不过日产在这波调整上，多少也能看出点他们的冷静与求生欲吧。
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