国产高性能电动车受追捧
敢于挑战常规的都是厉害的角色，能做到这一点的肯定有真本事！以前，性能车市场基本被那些擅长造大排量发动机的车企掌控。但现在，只要装上两台电机，就能让一辆车的百公里加速快到3秒以内。比如那款售价29.99万的小米SU7，直接把百公里加速做到2.78秒，再加上被戏称为“保时米”的外观设计，成了不少年轻人追求驾驶乐趣的高性价比之选。所以它3月份卖了近3万台也不奇怪了！毕竟中国市场庞大，喜欢这种车的年轻人数量可不少呢。
小米SU7： controversy attracts的目光
小米SU7虽然最近出了一些事故新闻，但它的话题性很强，甚至有点“红得发黑”的感觉。很多人会好奇，为啥还是有人愿意买它呢？其实原因很简单，小米SU7自带话题，开出去特别吸睛，平时不怎么起眼的人也能变成大家关注的焦点，这可能是最吸引人的地方吧！
小米SU7：性价比突出的小型豪华车
小米SU7是一款中大型车，售价在21.59万到29.99万元之间。说实话，它的外观像轿跑一样帅气，动力也不错，内饰的用料也挺实在，这样的配置在这个价位里算是挺有竞争力的，可能会让其他品牌有点紧张。
小米SU7座舱体验：强强联合，配置拉满
小米SU7的智能座舱用了高通骁龙8295芯片，这块芯片和小米自家的澎湃OS搭配得挺好的，不用太操心。毕竟小米和高通合作很久了，很多骁龙芯片的首发都被小米拿下了。车里的语音功能也很强大，支持五区识别、看到啥说啥，还能通过声纹识别来区分不同用户，体验很棒。
在硬件上，小米SU7配备了7.1英寸的液晶仪表盘、16.1英寸的中控大屏，后排还可以选装11英寸或12.4英寸的屏幕，这配置可以说是非常丰富了，完全不用担心不够用。
小米SU7：榜单第一，口碑却差？
小米的智驾辅助系统在数据上表现不错，在一些APP和榜单里甚至能拿到第一名。不过，虽然它在榜单上的排名很靠前，但实际市场上的口碑却不太好，这让人们对小米SU7的真实智驾水平感到困惑。这种矛盾让大家很难判断它到底怎么样。辣撩车也觉得很难给出一个准确评价，所以建议大家多留心、仔细研究后再做决定。比如，你要先想想自己能不能驾驭这种动力级别的车。毕竟每个人的需求不一样，最终的选择还是得自己负责。
小米SU7动力参数曝光
小米SU7目前有三款车型在售，分别是两款单电机后驱版和一款双电机四驱版。后驱版的电机最大功率是220千瓦，扭矩400牛·米。它配备了两种容量的动力电池，分别是73.6千瓦时和94.3千瓦时。这两款车的零百加速时间分别是5.28秒和5.7秒，CLTC续航里程分别为700公里和830公里。在同价位车型中，这样的续航表现算是相当不错的。
国产新能源车动力到底有多强？
这款双电机车型用的是苏州汇川的电机产品。前电机最大功率是220千瓦，扭矩338牛·米；后电机功率更大一些，达到275千瓦，扭矩500牛·米。两者加在一起，总扭矩达到了838牛·米。这样的动力表现，能让它从0加速到100公里/小时只需要2.78秒，这动力水平已经达到了超跑的标准！
不过，现在国内一些新能源车也有类似的性能数据。但说实话，这种级别的动力可不是那么容易驾驭的。虽然有些国产品牌也有这样的数据，但好像并没有太多负面反馈。这里想提醒大家，动力虽然重要，但普通消费者能不能驾驭这样的性能，还是要自己多考虑清楚。毕竟，车企也在努力想办法控制这些强大的动力，让它们更安全、更好用。
小米SU7：帅气GT轿跑，空间与舒适并存
小米SU7是一款定位于中大型的车型，整体设计偏向GT轿跑风格。外观看起来像跑车一样帅气，车身尺寸也不小，车长接近5米，轴距达到3米，数据表现很亮眼。不过，由于车头部分占比较大，车尾溜背设计比较明显，这使得车内纵向空间以及后排头部空间，跟同级别的普通轿车相比会稍微逊色一些。
不过，小米SU7在内饰配置方面做得挺到位的。比如，全系标配前排座椅通风和加热功能，后排座椅也有加热配置，这些细节确实让人挑不出大问题。
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