73岁的退休放射科医生约翰·罗默，来自美国阿拉巴马州的亨茨维尔，现居墨西哥。每年他会四次回到阿拉巴马探望家人。
美国《商业内幕》（BUSINESS INSIDER）德国版日前报道，去年10月，73岁的退休放射科医生约翰·罗默在墨西哥买了一辆比亚迪宋Plus混合动力SUV。开了几个月到现在，还没遇到啥毛病。在美国老家，他还有一辆特斯拉Model 3。这位放射科医生告诉记者，他更喜欢比亚迪，打算把特斯拉送给明年16岁的孙子，还准备给老婆买一辆比亚迪Dolphin Mini。
数据显示，墨西哥这个“中华制造出海”的冷门国家，居然变成了中国汽车出口的头号目标地呀！
从2025年1到7月，咱们中国对墨西哥的汽车出口已经冲到了27.21万辆，比去年同期增长了25.5%。比亚迪等中国品牌的汽车在墨西哥市场发展得特别快，扩张速度相当惊人。不过，因关税的问题，这些中国品牌汽车还没法打入美国市场，难度挺大的。
约翰·罗默向《商业内幕》讲述了为什么更喜欢中国车的原因：
我是一位73岁的前放射科医生，九年前在阿拉巴马州亨茨维尔工作了35年后退休。退休后，搬到佛罗里达州定居。没过多久，我和老婆又决定回到阿拉巴马，买了套小房子，方便照看孙辈。但是现在，我的主要居所变成了墨西哥，我在那里已经住了有八年的时间。每年我大概有九个月在墨西哥，剩下的时间会飞回阿拉巴马，四次左右去看望家人。
中国汽车在墨西哥可是相当火呀，尤其是我准备买新车的时候，比亚迪绝对算得上理所当然的首选。这个品牌在墨西哥的影响力可不小，在全国范围内开设了不少的经销网点，市场占有率挺高的。
去年10月上旬，我试驾了一辆比亚迪宋Plus混合动力SUV，感觉挺不错的。花了大约77.7万比索（大概合人民币29.83万元）就把它带回家了，11月初就提车了。开了几个月了，没遇到啥问题，挺省心的。
它特别省油——我估摸着每升油能跑14公里以上吧——而且混合动力车让我能随心所欲地去任何我想去的地方，挺方便的。
我本打算选纯电动车，但墨西哥的充电网络还没有欧洲或美国那样发达，所以我觉得混合动力车更合适一些。宋Plus开起来特别舒服，而且配备了不少我很喜欢的安全配置。车内空间挺大的，可能会让开起来有点费劲，但它有盲点预警和前后自动刹车功能，如果你没注意到前后车况，它会自己帮你刹停。
我家里有一辆特斯拉Model 3，两年前买的，价格和比亚迪宋Plus差不多。平时我去阿拉巴马州的时候会开它，不过大部分时间都搁在车库里。可能会把它送给我孙子，他明年就满16岁了。
把混合动力汽车和纯电动车一比，就像比较苹果和橘子。不过我偏向比亚迪多过特斯拉，虽然特斯拉也是好车，但挺麻烦的。有次我在阿拉巴马州开车去肯塔基州的女儿家，得停下来给它充电，虽然也不是大事，就是觉得挺不方便的。要是开混合动力的基本不用担心停车啥的，我几乎可以一直开下去。而且我也不太喜欢特斯拉的“Autopilot”自动驾驶，说实话我有点不放心。虽然我经常更新软件，可它还是没法按照我心里想的那样精确操作。例如，环岛它处理不了，施工路段表现也不太行。
比亚迪也有个类似的系统，不过我还没试过。墨西哥的基础设施不太完善，我住的地方附近有不少建筑工地，所以用起来我还挺小心的。
特斯拉的工艺没比比亚迪宋Plus强吧，比亚迪感觉挺稳的，内饰做得挺细致的，填充得挺满，我觉得它的制造质量比特斯拉还要靠谱。
我是真正的科技迷，比亚迪掌握了不少先进的技术。
除了平视显示器和自动大灯之外，它还在屏幕上展现了一个精致的汽车3D模型（特斯拉也有，不过比亚迪的更加逼真），这在停车或者操控车辆的时候特别实用。
比亚迪在墨西哥随处可见，价格也挺有竞争力的。我打算给老婆买一辆比亚迪Dolphin Mini，小车。比亚迪Dolphin Mini的价格是21000美元，折合人民币差不多14.94万元，还提供八年的电池保修服务。
他特别强调：“我不赞成美国对中国电动汽车征收关税。我一直相信自由贸易，也对特朗普加征的关税感到很失望。我觉得竞争总是有好处的，因为它能推动新技术的出现和产品质量的提升。如果某个行业缺乏竞争力，应该另找出路，顺其自然，而不是靠关税人为地推动行业成长，这只会让价格上涨。”
要是没有特朗普那高得离谱的关税，许多美国司机大概会像约翰·罗默一样，直接买中国汽车，还竖个大拇指呢！
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