大家都知道，最近这几年时间，新能源车卖得是越来越火了，磷酸铁锂电池这块儿也是铺得越来越开了，实际上，这电池安全性高点、价格低点，对于我们想买电车的人来说，自然是门槛降下来了。就拿最近两年，市面上不管是特斯拉还是比亚迪，用的基本都是磷酸铁锂，就是非常主流的一个配置。尤其是对于我们普通老百姓“过日子”们来说，买车时候图个便宜省心，想着这电池名字带个“铁”字，肯定结实耐造，怎么造都不坏。总而言之，这技术对于咱们外行来说，基本就是个不用操心的选项，对养护也没什么要求……
但俗话说人类的电池寿命都是不相通的！咱们觉得电池硬得像块砖，随便充随便放，用了几年肯定没问题，但是电池内部的化学原理可未必这么想！这几天我就整理了一份令人头皮发麻的真实案例，一位广州的网约车陈师傅为了拿平台奖励，天天中午趁着休息就去商场用快充补电。原因也很直接，那就是想省出时间多跑几单，陈师傅看着车刚跑完温度还高，直接插上120千瓦的大功率快充枪，以为这样效率最高，完全不知道这种高温快充正在加速电池早衰。
4S店维修师傅在拆下电池包护板之后，对于这种惨状也是直摇头，并且还把检测单据拍了出来。但是我们觉得，师傅看到这份报价单之后，应该是高兴不起来的，因为电池健康度已经跌到78%了，车直接在半路抛锚了，维修费高达4万5，只能卖车……
维修师傅表示，虽然电池包底部只有点石子敲打的痕迹，但是里面的单体电芯已经“饿死”好几个了，压差过大根本没法均衡，想要换模组，报价单上写着4万5。这钱花出去都能再买辆二手车了，这原本是用来养家糊口的工具，现在成了累赘，主打一个惨字，而不是所谓的“省钱神器”。
而且我们也得提醒那些家里有桩的朋友，长期把电充到100%放着不动，对于电池内部结构是非常不友好的，特别是那种出差一停就是一周的情况，满电静置就像人吃饱了不动还要消化，很容易把电池“撑坏”。所以在日常用车的时候，建议大家把电量设定在20%到80%之间，这才是最科学的做法，非常不建议大家长期满电存放。
最后向各位想买电车的朋友呼吁一句，下次要是有人跟你说电车不用保养，你就拿出这个陈师傅的案例回应，就说是内行人说的，磷酸铁锂是娇贵的，得慢充伺候着，快充那是药，慢充才是饭，不能只吃药不吃饭。
所以其实从目前的情况来看，不仅仅是我们车主在算经济账，车企在抠质保条款的时候也是算得精，虽然说换电池的人是少数，但是我们对于那种“不爱惜车”的行为还是要吐槽两句。原因很简单，保养手册让你别满电放，你不看，让你别亏电跑，你不听，等到电池坏了心疼钱了，一个个在那喊冤，一边骂一边修，活该！
