最近新能源车市场热闹得很，每周销量排行榜一出来，各家车企都在暗自较劲。
这不，最新一周的数据显示，问界这个品牌可真是扬眉吐气了一把，单周就卖出去9500辆，把小米汽车的7200辆甩在了身后。
要我说啊，这买车就跟买手机似的，品牌效应一旦起来了，销量自然就蹭蹭往上涨。
问界能有这么好的成绩，全靠M8和M9这两款SUV撑场面。
现在的人买车都讲究个面子，尤其是买新能源车的，既要科技感十足，又要看起来够档次。
这两款车正好戳中了消费者的心窝子——价格虽然不便宜，但开出去绝对有面子。
听说M7马上要出新款了，到时候问界的销量估计还得往上窜一窜。
说到华为造车这事，可真是有意思。
人家压根就没打算自己下场造车，而是玩起了"赋能"这一套。说白了就是给车企提供技术，让它们用上华为的智能系统。这招高明啊，既不用承担造车的风险，又能分一杯羹。余承东作为华为车BU的CEO，以前都是稳坐中军帐，最近却亲自跑到内蒙古去测试新车，这事儿可不多见。
测试的车型是享界S9的旅行版，这车平时在市场上不温不火的，怎么突然就受到这么大重视？要我说啊，华为这是看准了旅行车这个细分市场。现在年轻人不是都爱自驾游嘛，周末带着家人出去野餐露营的越来越多。普通的SUV虽然空间大，但论起长途驾驶的舒适性，还真比不上专门的旅行车。
从余承东发的视频来看，这车爬坡能力确实不赖。他亲口说"爬坡很轻松"，这话从一个大佬嘴里说出来，分量可不一般。要知道，旅行车最怕的就是动力不足，拉着全家老小出去玩，要是连个坡都爬不上去，那多扫兴啊。华为这次显然是瞄准了高端市场，要给那些既要面子又要里子的消费者一个选择。
说到小米汽车，虽然起步晚了些，但人家玩的是性价比。不过现在的人买车可精着呢，光便宜不行，还得看品牌和技术。华为在通讯领域积累的口碑，现在正好用在汽车上。消费者心里都门清：华为的技术实力摆在那儿，用它的系统肯定差不了。
现在买新能源车的人啊，心里都打着小算盘。一方面想要最新的科技配置，自动驾驶、智能座舱一个都不能少；另一方面又担心买了就降价，或者过几个月出新款。特别是那些准备买高端车的，几十万花出去，要是买亏了，那得多心疼啊。所以车企现在都学聪明了，像华为这样的大佬亲自下场测试，就是要给消费者吃定心丸。
要说这享界S9旅行版，定位确实很精准。现在二胎家庭越来越多，普通的轿车装不下，MPV又太商务，SUV虽然实用但少了点格调。旅行车正好填补了这个空白——既有轿车的操控感，又有接近SUV的空间，关键是开出去还不掉价。华为这次显然是看准了这个市场空白，要抢在别人前面占位子。
从技术层面来看，华为的智能驾驶系统确实有独到之处。现在开车最烦的就是堵车时跟车，脚都快踩抽筋了。有了高级驾驶辅助，这些都不是问题。而且华为的鸿蒙系统用起来跟手机差不多，上了年纪的人也能很快上手。这些细节看起来不起眼，但恰恰是消费者最在意的地方。
小米汽车虽然来势汹汹，但在高端市场还是差点火候。毕竟汽车不是手机，几千块钱买来用两年就换。一辆车动辄二三十万，消费者肯定要货比三家。华为这套打法很聪明，先用问界打开市场，再用享界冲击高端，步步为营。
现在的人买车啊，跟找对象似的，既要看外表，又要看内涵。外观要够时尚，内饰要够豪华，科技配置要够先进，动力还要够强劲。最关键的是品牌要靠谱，别开两年车企倒闭了，连售后都找不到人。华为这套"赋能"模式正好解决了这个问题——车是传统车企造的，系统是华为提供的，两边都是大厂，消费者自然放心。
说到旅行车市场，其实一直不温不火，不是车不好，而是缺少一个爆点。现在新能源时代来了，各家都在找新的增长点。华为这次押注旅行车，说不定真能打开一个新局面。毕竟现在的人生活方式变了，周末郊游成了刚需，传统的三厢轿车确实有点跟不上时代。
从余承东亲自测试这个举动来看，华为对享界S9旅行版是寄予厚望的。大佬都这么拼了，说明这车肯定有两把刷子。消费者最吃这套了——连公司高层都认可的产品，质量能差到哪去？这种心理暗示可比花多少钱打广告都管用。
现在新能源车市场竞争越来越激烈，光靠堆配置已经不够了，得找准消费者的真实需求。华为这次瞄准旅行车市场，显然是做过深入调研的。那些既要空间又要操控，既要实用又要面子的消费者，这下可算是等到心仪的产品了。
说到底，买车这件事从来都不是单纯的交通工具选择，而是生活方式的体现。华为深谙此道，所以才在细分市场下功夫。享界S9旅行版能不能成为爆款还不好说，但至少说明了一个道理：在新能源时代，谁更懂消费者，谁就能赢得市场。小米虽然来势汹汹，但在对消费者心理的把握上，可能还真得向华为多学学。
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