山东汽车零部件产业加速突围轮胎与动力系统撑起全国竞争力
汽车产业已经成为山东制造业版图中的关键支撑，从整车制造到核心零部件，再到新能源转型与海外布局，形成了覆盖范围广、协同能力强的产业链体系。全省汽车零部件企业超过1300家，大量中小企业围绕主机厂建立配套网络，产业集聚效应明显。最新数据显示，山东共有10家企业进入中国汽车供应链百强名单，供应链总营收超过4100亿元，产业韧性持续增强。
在山东汽车产业中，轮胎板块长期占据重要位置。虽然并非天然橡胶主产区，但山东凭借较早的工业化基础和完整的上下游配套，成长为国内最成熟的轮胎制造基地之一。全球流通的轮胎中，每三条就有一条来自山东。即便去年轮胎出口额出现近十年来首次回落，依旧保持全国出口规模第一的位置，显示出产业基础依然稳固。
技术升级正在改变传统轮胎产业的竞争方式。青岛科技大学长期深耕橡胶专业研究，被业内视为橡胶领域的重要人才基地。依托高校科研积累成长起来的赛轮轮胎，近年来不断推动高性能轮胎研发，其液体黄金轮胎突破了低滚阻、湿地抓地与耐磨性能难以兼顾的技术瓶颈，在全球轮胎行业引发广泛关注。相比过去依赖价格竞争，如今山东轮胎企业更强调材料创新和技术壁垒。
海外扩张同样成为山东轮胎企业的重要方向。赛轮已在东南亚和北美布局生产基地，并持续扩大海外产能规模。通过建立海外工厂与研发中心，企业不仅降低了贸易壁垒带来的影响，也进一步接近国际市场需求。产品覆盖180多个国家和地区，意味着山东轮胎企业已经从出口制造逐步走向全球化运营。
另一家具有代表性的企业是双星集团。这家拥有百年历史的企业曾长期以鞋服业务闻名，在产业改革后转型进入轮胎领域。通过资本运作和国际并购，双星逐渐建立起覆盖国内外的产业体系。其获得韩国锦湖轮胎控股权，被视为中国轮胎行业国际化进程中的重要案例。对于双星而言，这不仅是市场规模的扩张，更是品牌、渠道与技术资源的一次整合。不过跨国整合能否真正提升经营效率，仍需要市场进一步验证。
如果说轮胎产业体现了山东制造的传统优势，那么潍柴则代表着高端动力系统的升级方向。作为国内领先的动力总成企业，潍柴去年营收接近2900亿元，在全国汽车零部件企业中位居前列。其重型发动机与重型变速器长期保持全球领先销量，在商用车动力领域拥有较强话语权。
近年来，潍柴持续推进新能源与清洁能源技术布局。甲醇发动机项目解决了低温启动和机油乳化等行业难题，为商用车能源多元化提供了新的技术路径。与此同时，企业在燃气发动机、电驱系统、电池技术等方向同步推进，逐步形成覆盖传统能源与新能源的完整动力矩阵。
山东汽车产业的发展路径也正在发生变化。过去依靠规模扩张和成本优势，如今更强调技术创新、全球供应链布局以及产业协同能力。轮胎企业加快高端化，动力企业发力新能源，中小配套企业则借助整车升级实现技术迭代。这种转型意味着山东汽车产业不再只是制造基地，而是在向技术输出和全球产业链参与者转变。
在新能源汽车竞争不断加剧、国际市场环境持续变化的背景下，山东汽车产业下一阶段能否继续扩大高端制造优势，你怎么看？
