最近摩圈炸了锅，本田新车NS125A突然上市，价格只要7980元起，核心动力保持一致。一时间，很多刚提NS125LA的车主彻底慌了，“背刺亏大了”“本田不讲武德”的说法铺天盖地。
哭惨的人是真的没看懂本田，建议去查查现在小踏板市场的竞争现状，就可以看出本田这次降价背后的狠辣。
现在，本田不再端着，直接把NS125A的价格干到了8千以内，把合资车的溢价彻底打掉，还是以前熟悉的“价格战”，配置价格一起砍。
小编认为，只要价格降到这个份上，那NS125A就必定卖爆。
买过LA的朋友都清楚，前两年的小拉，日子过得简直不要太爽。靠着精准拿捏年轻人的颜值，复古外观精准卡位市场空白，稳坐合资小踏板销冠，几乎没遇到过像样的对手。但近两年风向彻底变了，合资车的日子早就没以前那么滋润。
外部竞争白热化，雅马哈巧格、豪爵UY、国产复古轮番发力，万元内市场新车扎堆，便宜、好看、配置高多线夹击，市场份额被不断瓜分。而且，大家对合资品牌的高价低配屡有吐槽。NS125LA价格坚挺、ABS版本过万、配置拉胯，一桩桩一件件都在消耗口碑，增长势头明显放缓。
现在看来，本田这次出招A款，就是让合资车重新拾起当年抢占市场的决心，以前管的是品牌调性和溢价，但面对卷到骨子里的入门踏板市场，最需要的是敢降价、能上量的决断力，而这，只有本田能给。
所谓的“背刺”，不是针对老车主，是为了在残酷的价格战里，抢回那一点点被国产车吃掉的市场份额。
至于大家最关心的配置缩水，其实根本没外界传的那么夸张。
看看参数表就知道了，两款车用的是同一颗eSP心脏，同一条生产线，这是双赢的事。而且NS125A保留了核心配置，ACG静音启动、脉冲点火、前后ABS全都给到了，NS125LA有更高级的无钥匙和液晶仪表，老车主有更好的体验，新车主有更低的门槛，这对一家成熟车企来说再正常不过，根本伤不到根基。
更关键的是，NS125LA的产品力，根本没因为A款的出现变弱。颜值依旧在线、改装方案成熟、车友圈子活跃全在按部就班推进，高端复古市场的地位还在，最近还增加了新款配色和细节升级。本田的双车战略，目的就是通吃。
本田推出NS125A，不是无奈之举，是主动破局。试问一句，7980元的本田eSP踏板，还有谁？
