01
最近看到那些吹嘘“中国车征服欧洲”的新闻 我是真想笑。
2025年的数据出来了 二十多个中国品牌在欧洲市占率合计不到0.2% 这还叫征服？我去 这叫征服的话 那我家楼下卖煎饼果子的都算跨国企业了。
前阵子港口堆满滞销车的照片刷屏了吧 那些车就像无人认领的包裹一样 在那儿晒太阳。
讲真 咱们得承认一个事实。除了比亚迪小鹏零跑这三家 其他品牌基本都是陪跑的。某个曾经排进欧洲前十的国产品牌 销量从单季5万多辆直接崩到9000辆。
这跌幅比我股票还狠呢。
02
欧洲人给咱们设的套路 那叫一个精妙啊
关税从10%跳到25% 还嫌不够 又搞什么电池碳足迹新规。摆明了就是针对中国供应链的 你说气人不气人？
更扎心的是品牌信任这堵墙。德国人宁可多花2万欧买本土大众 也不碰陌生的中国牌子。这心理我能理解 就像咱们买手机 华为苹果坏了都认 杂牌机再便宜也不敢碰。
在慕尼黑看车展的时候 我就发现了这个问题 比亚迪门店排队的人不少 其他中国车呢？4S店影子都没见着
说实话 欧洲市场需要的是十年沉淀 不是三年速成。
03
那些出口数据注水得也太狠了吧
把特斯拉上海工厂的车算成“中国出口” 港口积压的车也算销量 这操作我是服气的。网友说得对 这波数据包装比我见过的任何化妆术都厉害。
今年一季度142万辆出口车里 近7成是燃油车。电车在欧洲根本玩不转呀 这和国内宣传的新能源汽车称霸全球差距有点大啊...
等等 仔细想想 其实也没那么意外。
咱们总是容易被表面数据迷惑 忘了市场的真实反馈
04
不过也不是全军覆没啦。
比亚迪上半年在欧洲卖了3.3万辆 冲进前十 硬刚丰田标致。小鹏G6靠智能驾驶圈住都市中产 零跑借Stellantis渠道啃下沉市场。
这三家证明了一个道理 要么技术碾压 要么渠道扎根 否则都是炮灰
大众在德国一年卖53万辆 抵得上所有中国品牌在欧洲销量总和呢。人家百年品牌加本土服务网络 中国车拿什么打？只能是真刀真枪的技术和服务
那些幻想靠低价冲市场的品牌该醒醒了。
05
说到底 欧洲战场光靠价格战早就过时了
看看那些网友的锐评吧 句句戳心。“除了比亚迪真刀真枪干出3万辆 其他品牌全在陪跑。某些新势力欧洲月销几百台也敢发捷报？”
关税碳足迹连环拳下来 欧洲明摆着关门打狗。还在吹“全球化战略”的车企 脸真不疼吗？
奇瑞老老实实啃了十年技术 这才是正道 别老想着刷数据骗投资人了
我觉得吧 承认现实不丢人 国内吹得震天响 一看欧洲市占率扣掉比亚迪直接归零 老老实实做第三世界市场也挺好的 硬蹭欧洲市场才真正可笑。
欧洲消费者用钱包投票 这比任何宣传都真实
你觉得中国车企还需要多长时间才能真正在欧洲站稳脚跟呢？
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