最近车圈最吓人的消息不是油价涨了，而是 4S 店跑路潮来了！中国汽车流通协会数据显示，2024年居然有4419家4S店退网。这意味着什么？买台车可能转眼就成孤儿车——售后没处找，维修没零件，连二手车都没人敢收。某新能源车主在网上晒出全城无售后点的遭遇评论区直接炸锅：上千条留言全是同病相怜的吐槽。
在这场闭店危机里，广汽本田却像定海神针一样稳。扎根中国 27 年，全国250+城市都有服务网点，连西藏拉萨、新疆昌吉这种偏远地方都能享受原厂服务，堪称汽车界的 7-11。对比某新品牌停产后全国200多个城市售后断供，车主只能眼睁睁看着准新车残值腰斩（比燃油车低 40%，广汽本田的修三代实力简直是降维打击：90年代的老雅阁都能换到原厂件，车子开个百万公里毫无压力，这才是真正的一车传三代！
说到供应链，新品牌还在为芯片断供抓耳挠腮，广汽本田早就和宁德时代、博世等顶级供应商锁死了。在4S店喝着现磨咖啡等保养的广汽本田车主可能不知道，他们享受的稳定零配件供应，正是那些消失品牌车主求而不得的奢侈品。尤其是电动车时代，第三方维修点偷换零件的修车刺客防不胜防，原厂服务的重要性更是直线上升——毕竟谁也不想保养一次结果电池被调包吧？
二手车市场更能看出品牌含金量。广汽本田雅阁三年保值率同级第一，而那些消失品牌的准新车只能当废铁处理，这种差距背后是市场对品牌生命力的投票。
精明的消费者早就看透：汽车是家庭第二大资产，选对品牌就是选抗跌属性。就像今年315曝光的修车刺客事件，第三方维修点漫天要价、以次充好，更让人明白原厂服务体系才是避坑指南——比起省下的几万块车价，未来十年的维修黑洞和残值损失才是真陷阱！
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