这玩意儿一上线，我第一个想的就是：这车不靠大小取胜，而是靠科技圈粉。有个细节让我一直记得，就是那天晚上和同事聊，大家都在猜这次新车的亮点在哪里。他说：看未来嘛，智能辅助不就是最硬的卖点？我点点头，但心里暗想：到底实际体验中，智能真的能让人觉得新鲜吗？还是都靠硬件堆出来的炫酷？
这次预售价32.8万，估算入门个别配置，体感比起同级别的插电豪华旅行车，要贵出个两三万，但差别什么时候才会体现在用车体验上？市场样本估算（不是真正样本少，我自认观察多些），这个价位，能卖得动的，基本都在智能体验上下功夫，破局甚至靠差异化——比如词不达意的智能跟不跟得上用户的惯？（这段先按下不表）
刚才翻了下笔记，有一张图拍得不算特别好，却让我印象深刻，车的中控大屏比我见过的同价位车型都要宽点，大概有不到50%的屏幕面积是实体按键。你说这场景我怎么想到？我觉得它其实像极了那种数字化厨房，卖点不在功能多，而在界面能不能用得顺手。
对比一下，我熟悉的那辆车，车尾布置的尾灯虽然也很大，但一看就知道，设计上更偏美观。而享界S9T，封闭式的前脸倒是很先锋，像个未来派面具。但我实在好奇：那些高端配置，真能在真实用车中拉开差距吗？比如那寰宇之星车标设计，确实是挺漂亮的，不光是颜值，更像开启一段新旅程的钥匙。实际使用中，这标到底能代表什么情感联结？这个问题我怎么问都合理。
我觉得，供应链真像做饭，原料好坏直接影响口感。比如全新寰宇之星车标的颜料，可能用料比较特别，但生产端的难点在于一致性。这就像你在做菜时心里想：这次炒的菜，味道是不是跟上次一样？要怎么做到？我觉得，电子芯片和传感器的供应，也像是厨师的调味料，要保持稳定实在不那么容易。尤其是激光雷达，前面提到的192线激光雷达，实际上潜台词是它的扫描范围和反应速度，就像用一块特别好的锅，炖出更香的汤。
说到这我突然卡壳了。车的操控，虽说底盘配置不错，空气悬架、连续可变阻尼——我想像它像一辆会变身的跑车和舒适坐骑的结合体。但我又在想，调校这么多参数，实际到驾驶感受时，是不是也得看调教团队的手艺？这也是个人的问题。有个修理工说：买车容易，调校一辈子都在摸索。我没细想过，或许厂家花的时间，远不止硬件那么简单。
那我还是得问一句：智能化系统用的到底是不是实用？比如HUAWEI ADS 4，听起来很厉害，但我有点担心用起来是不是会让人觉得麻烦？车太聪明了，反而变得有点拘泥，你是否遇到过那种越智能越笨的情况？我觉得，这也是个用户能接受的智商问题。
说一个自嘲点：我真是相当嫌麻烦，不喜欢时时琢磨这些新东西。你看，带着家人出门，突然手机没电，屏幕又被锁死——我会不会变成命运的傀儡，只会在车里迷茫？（这段先按下不表）
我想问：如果你有这辆车的钥匙，你会怎么玩转它？看着那些豪华内饰和高端配置，你第一想到的，是不是我能用多久？又或者，怎么让这高科技变得实用不至于成个摆设？明明车内显示屏那么大，那信息却让人觉得太繁琐，你觉得，那些智商配置，真能像它宣传的那么智慧吗？
我猜测，未来可能智能就是让大家觉得我不用操心太多——但其实背后，是复杂到我都想念那简简单单的老车。这块屏幕、这套系统，怎么让用户感到轻松自如呢？或者说，今天的智能化是不是反倒加重了我们的负担？
想到这里，我不由得盯着仪表盘的一角，那个简单的行驶信息，反倒变得更有温度。也许，最真实的，是这些细碎的体验，让我觉得它是不是值得期待，其实要看我是不是愿意把自己从繁琐中抽出来……
你会不会也在想：我是不是太挑剔了？或者，别看这些高端配置，其实谁用谁知道，真的用得顺手，可能就是那点小细节了。
(这段话留个悬念——其实我没太想过，未来每个都会陪在你身边的设备，到底会不会变成朋友一样懂你？)
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