不少老大众车主在长春车展看到ID.AURA T6的内饰后都直说，这看起来完全不像大众。说白了，整个氛围更像家里的客厅，设计上明显对准了普通家庭的日常使用场景。
整体座舱不再是老ID系列那种呆板直来直去。中控做成环抱式、分层设计，实体按键很少，视觉上干净通透。大面积都是软感皮料，配哑光金属条，主打浅米色家居风。车顶有约1.2平方米的全景天窗，白天晚上都不压抑。门板里还藏了一条30色氛围灯带，晚上氛围感拉满。
智能化是这套内饰的重点。三屏联动：12.3英寸的仪表和15.6英寸的悬浮中控屏，高配再加AR-HUD把导航、车速和智能驾驶信息投到挡风玻璃上，眼睛不用低头。车机基于全新的CEA电子架构，语音响应很快，导航、开空调、调座椅一句话就能搞定，支持全域OTA持续更新。
座椅配置直接对标高端家用车。副驾驶标配“大型电动座椅”，12向电动调节，带十点按摩、通风、加热和迎宾记忆，长途坐车不容易腰酸。前排两个座椅能一键放平，和后排拼成约1.8米的纯平大床，午休或露营临时休息很实用。
后排也下了功夫。靠背角度可调，地板是纯平的，坐三个人不会觉得挤。扶手位置有可折叠小桌板，配套磁吸拓展接口，能放零食、平板，短途办公也方便。全车有多达38处储物格，门板设有可排水的雨伞槽，中控通道做了镂空，包包和杯子放取都顺手。
储物能力明显超同级。前备箱有90升容量，支持防水干湿分离，买生鲜或放湿装备不用担心。常规后备箱容积为576升，开口大，婴儿车和行李箱易放入；放倒后排后扩容到1796升，搬家、露营装备都能装下。车内还支持220V对外放电，野外供电更从容。
车身长4811毫米，轴距2836毫米，做的是大五座布局，座舱空间利用率标称85.3%。硬件方面用的是800V高压快充平台，高配车型车顶加装激光雷达，全系标配高阶智能驾驶，城市和高速的领航辅助都覆盖。
厂方给出的预售价区间是18万到23万，下半年上市。过去大家觉得大众内饰简陋、配置抠门，这次T6把按摩座椅、后排桌板、大储物空间这些配置下放到20万级家用车里，算是一次明显的印象转变。
放在二十万左右的预算里，这套内饰和越级的空间配置，确实让人眼前一亮。
