乘联会4月数据出炉，新能源车还在风口上惯性狂奔

受限于朋友圈的信息反馈，以及新能源车行内人士的判断，感觉新能源车的风口行将结束，或则说离风口结束不远，但是当乘联会1-4月数据出炉，却发现风口的惯性强大到打脸的程度，按现在的数据来看，新能源车的风口也许还将持续一段时间，子弹也许还得再飞一会儿：

经济下行，汽车消费却在逆势增长

2025年1季度，中国的GDP增长5.4%，这一数字，与我们的冰冷的体感好像存在差异，但就算是这个值，与我们的汽车零售相比，却有点小巫见大巫的意思，因为车市近三个月的增长是：25.9%，14.3%，14.5%，三倍的差异，是否可以意味着，汽车已成功的从可有可无的耐用品华丽的转身为刚性的消费品，因为刚性的消费品其实不太受经济环境的影响。

新能源汽车，风口上的狂奔还在继续

汽车销售绝对值在增长，新能源车更是其中的宠儿，1-4月，与2024年同比增长达到了35.7%，这样的值，可以说令人惊艳，至少在现在这个疲软的消费市场可以说是一枝独秀。这样的值，也就代表了新能源车不但独占了增长的部分，同时还在蚕食燃油车的份额，妥妥的风口上的狂奔，没有疑问。

价格区间，我们还在红海中搏杀

看年新能源车的销售价格区间，我们可能就不再那么乐观了，因为我们的新能源车增长，都集中在40万以内的新能源车，40万以上的豪华车，也就是具有引领作用，同时具有高利润的那一部分市场，我们的连续两个月的增幅却是-34.5%，-32%，这也就意味着，在利润最高的那一部分市场，那一部分蓝海，我们在失血。

没有人能够否认，中国新能源车的成功，新能源车甚至成了继高铁之后，中国的另一张名片，尽管这背后离不开政府的支持，但那个负责任的政府又不对支柱产业进行支持呢。这样的成功也造就了一个新的行业风口，但是在这成功的背后，我们是否得注意几个事实呢？1，新能源车的快速策略，它的验证周期，是否足以保证使用这个工具的人的安全边际，不管是行车安全还是环保达标。2，新能源车的低价策略，在抢占市场的同时，能否保证行业的健康稳定可持续发展，必竟现在的新能源车供应商与传统车企的供应商相比，那利润差别可不是一般的大。3，我们占据了先发优势，我们如何保持这个优势，必竟我们可以看到以日系为代表的品牌，在持续的发力。就在过去的4月，日系新能源车渗透率的环比增长达到了0.5%，这，我们不能视而不见。