2026年10月10日，杭州的秋风中，在吉利银河战舰700正式亮相的时候就带着十足的实力和新能源未来感直接向市场发起冲击。
六款车型，一口气推出了1.5T插电混动、2.0T 插电混合动力两种动力版本。既有经济实用的 1.5L 四缸自然吸气发动机加前轮驱动配置所打造出来的平顺省油型轿车；也有采用高性能全电机四驱系统的车型，在高速行驶时能提供澎湃的动力输出，并且还有着极强的乐趣感和驾驶性体验，满足了用户在工作日通勤之余周末也可以去山野间嬉戏游玩的需求。
官方指导价为18.98万-37.98万元，上市初期有先享价、限时焕新价等优惠活动，在价格策略上显然是早做准备了，并且想把这款新能源硬核SUV牢牢地固定在中大型 SUV 市场的C位。
尤其是顶配的2.0T三电机四驱陆地方舟版，续航里程为270公里，在售价上高达35980元，并且限量发售了七百台车款。简直就像是吉利给高端越野玩家准备的一款“藏品”，用稀缺性和实力来双管齐下锁定市场关注力。
银河战舰702是吉利银河家族的第一款AI全地形硬核SUV，基于GTA原生新能源越野架构打造。这点很重要
新能源和越野两者结合的时候，常常是钢琴与电钻的碰撞，在吉利这次的设计中加入了融合的概念，并且强调了二者之间的配合方式为硬派式的机械结构以及环保的新能源技术的应用来满足用户对于“既能够进行野外活动又不会影响到环境”的需求。
外观方面，银河战舰700采用了当下流行的方盒子硬派设计风格，简洁有力的线条勾勒出一个正方形的样子，在路边上展示的话回头率一定很高。
颜色的选择也很有意思，六种调色盘里有墨脱苍峦绿、百里丹霞橙还有专属暗夜套装完全满足了年轻消费者个性表达的需求。
车身尺寸没有可挑的地方，5085mm的车长、1992mm宽加上接近两米高的高度以及轴距为两千九百毫米，在保证了宽敞内部空间的同时也兼顾到了越野通过性。
空载时30°接近角、离开角度为31度，离地高度235毫米，在最大涉水深度达到80厘米的情况下依然可以正常行驶。数据一出来就表明这辆车不是摆设而是真的能带你去野外看看风景的车。
车顶标配的行李架、20寸轮胎以及可选自动伸缩踏板，细节处体现出了对户外探险的支持和实用性考虑。
前脸采用吉利官方的“东方醒狮”设计语言，一出就气场十足。
贯穿式LED日行灯带不但拉长了视觉效果，中间那个可以点亮的银河Logo加上84颗 LED 灯珠，在亮起的时候简直就像给车头戴上了顶璀璨夺目的皇冠。
两侧“天仪之眼”大灯灵感来自浑天儀，内部228颗高亮LED灯光珠多层嵌套在一起点亮后好似星体运转的光轨科技感、艺术感能够兼得。
发动机舱盖上通气孔、隆起筋线除了散热之外，还给这个盒子增添了一种力量感，在前保险杠两侧的橙色装饰以及拖车钩表明这辆车可以随时拉你一把或者被你看作是可用来拉着的东西。
整体车头设计在硬核功能与品牌辨识度之间找到了平衡点，满足了越野玩家对性能和颜值的双重需求。
车身侧面没有过多地堆砌肌肉感，线条平直硬朗、比例匀称；传统外拉车门把手加上上方正轮廓，在城市道路上也不会显得格格不入。
高配车型搭载的双腔闭式空气悬架可以自动调节车身高度，在越野时能显著提高通过性，城市里又能保持舒适度，“全场景适配”。
车尾设计简洁，轮廓上窄下宽，视觉重心低矮，并且侧开式全尺寸备胎外挂于车身之上，在保持了经典硬派越野风格的同时也增添了一丝趣味性。
尾灯的“星芒矩阵”设计非常有辨识度，夜晚点亮之后层次分明的大红色光柱可以被后方车辆一眼认出。
宽厚的后包围和底部防护护板除了保护车尾外，还增强了越野硬核的形象。
内饰方面，吉利银河战舰701提出“一方天地”的座舱概念，在中控台上方保留了飞机拉杆式换挡以及实体硬核越野按键的设计理念真是贴心到家。
越野路面颠簸时，手指不能离开按键，在空调、底盘模式之间随意切换。驾驶安全感直线提升。
仪表台大面积使用Nappa真皮，搭配菱形格纹缝线和哑光金属饰板，质感满满。
扬声器网罩上山峰浮雕细节，是视觉上的小惊喜。
座舱颜色有三种选择：冰瀑崖、胡杨棕、玄武黑，搭配256色贯穿式氛围灯营造出不同的个性空间。
全景天窗、实体遮阳帘，18.5L前后双开启冷暖冰箱，23个扬声器的Flyme Sound无界音响构成一场视听盛宴。
前排按摩座椅、副驾电动腿托锁定在探索+及以上版本，给高配用户带来更高端的舒适体验。
智能座舱的Flyme Auto 2系统搭载了超级Eva智慧生命体以及高性能龍鹰6P芯片，配合吉利自研卫星网络，在连网方面表现良好。
五块屏幕组成的交互界面，包含10.2寸全液晶仪表、15.4英寸2K悬浮中控屏、15. 二十三点六六大号AR-HUD抬头显示以及后排独立控制显示屏，在驭峰+版之后副驾娱乐显示器会开始配备起来以满足乘客的休闲需求。
系统支持CarPlay、HiCar和 Carlink，手机互联无缝对接。
副驾屏还可以显示海拔、车外温度和车身坡度等越野数据，即使是初学者也可以很快理解路况。
50W风冷无线快充提升手机续航，出门不用怕把手机弄坏。
辅助驾驶方面，车型划分比较明显。
探索+、驭峰和驭峰+C版本搭载千里浩瀚H5方案，配备192线激光雷达，并支持高速及城市NOA领航功能。
顶峰和陆地方舟版本升级为千里浩瀚H7方案，算力达到702TOPS以上，硬件包含196线激光雷达、多个毫米波雷达以及高清摄像头，并且具有涉水探测功能，在D2D车位到车的过程中可以提供领航辅助服务并且支持多种场景下的自动泊入。
入门版本探索版为基础L2辅助驾驶，适合预算有限但需要基础帮助的用户。
越野的时候还可以开启540度全景视图，实时显示海拔、坡度以及扭矩分配情况，并且可以随时查看车辆的状态，在这种情况下会感到非常安心。
空间设计上，银河战舰701的大五座布局得房率高达80.3%，空间表现突出。
前排座椅用10层棉花糖SPA工艺，座长度为1.72米，主副驾驶都可以完全向后平躺，并且与后排座位无缝衔接，在车上就可以变成一个小卧室了。
前排支持14点臀背按摩、通风、加热和记忆，二排座椅也支持通风 heating ，靠背角度提供28° 33°两档调节，在乘坐感受上堪比五星级酒店的大床房。
后排座椅放倒后形成约1.8米× 1.1米的纯平空间，后备箱常规容积为1050L，在放下第二排座位之后可以扩大到最大值即1903L。满足徒步装备、骑行器材大件运输的需求。
全车63个储物格，细节控可以找到属于自己的小天地。
后排配有独立空调出风口、Type-C接口以及中央扶手，舒适便利兼备，在长途旅行中家人朋友都可以安心地享受旅途。
动力上，银河战舰701采用雷神EM-T越野电混系统以及3挡DHT变速箱、油箱容积为8L，并且搭载宁德时代47.14kWh磷酸铁锂动力电池包支持6C快充，在充满到80%只需要十分钟而且可以对外放 electric power，非常适合作为中国版的露营车。
动力参数分为三档：1.5T两驱版最大功率为120kW，单电机型号的输出达到230kw、系统总扭矩605N·m，在零百加速方面仅需六点四秒；纯电续航里程三百五十公里左右油耗五-point九五个升每一百千米；另外还有三擎全轮驱动版车型最大功率为一千五百千瓦，峰值转矩948牛米从静止到跑完一百分需要四个二十七分之一秒钟并且在纯电动状态下可以行驶二百八十公里而燃油消耗量则只有六点八五升/百公里左右。
官方综合续航达到1770公里，长途越野也成了一项现实。
底盘才是银河战舰701的秘密武器。
基于GTA新能源越野架构，采用承载式车身和内嵌大梁组合的结构形式，在保证了车辆刚性的同时还减轻了一定量的质量，并且由于采用了轻量化的材料使得整车重量得到了控制住。
前悬架为铝合金双叉臂独立，顶配配有带有空气弹簧的CCD连续可变阻尼减振器，并且可以调节频率达到每秒50
GVMC 3.0中央控制器用AI技术可以提前三百米发现坑洞，并自动调节悬架，科技感十足，在保证舒适性的同时也提高了安全性。
越野硬核配置不马虎，三电机四驱车型配有两把智能软锁和一把后桥机械硬锁，在200毫秒内可以实现单轮扭矩放大至原来的1.5倍以上，并且脱困能力很强。
支持蟹行模式、华尔兹掉头，最小转弯半径为3.26米，在爆胎后还可以保持稳定的行驶状态。这些功能对越野新手非常友好
安全方面，乘员舱100%特高强度钢和热成型钢材制成，配备隐藏式防滚架以及7个气囊，在AES主动紧急避让、高速爆胎稳定控制、营地哨兵模式及卫星通讯系统的基础上进行全方位守护。
陆地方舟版还有漂浮脱困功能，水深超过800mm自动飘起，最高水中速度7km/h，可持续40分钟，在极端水域安全无忧。
这款车有很多亮点，但是也存在一些争议。
承载式车身是否可以在极端越野环境中完全代替传统的非承载式的结构设计，仍然存在争议。
磷酸铁锂电池在极端温度以及长时间越野后续航的稳定性，用户和业内也有不同的意见。
更不用说高配车型复杂的电子系统可靠性以及维护成本，一旦用户真的上了硬核路段的话这些系统的耐受度如何就值得我们关注了。
智能化的加持自然很吸引人，但是越野车的本质就是一把生存利器，在电子系统稳定性方面直接关系到安全。
我对银河战舰701最深的印象就是它试图打破新能源和越野之间的界限，既要实现绿色环保又要保证硬核的性能，在这个方面本身就是一个不小的挑战。
方盒子设计让人联想到经典的硬派SUV时代，也使它在城市中有一种“我与众不同却可靠”的气场。
室内细节很到位，特别是实体按键、按摩椅等驾驶体验部分做得很好。
动力表现与智能底盘相结合，使它在城市通勤或者山野探险时都游刃有余。
价格区间覆盖面大，可以满足不同预算和需求的消费者的需求。
唯一让我有点担心的是承载式车身在极端越野时的表现以及复杂的电子系统长期维护，这可能会成为银河战舰701是否能真正称得上硬核越野SUV的一个考验。
总之，吉利银河战舰701用多元动力方案和AI智能底盘技术试图打造一款既环保又硬核的中大型SUV来满足市场对于新能源越野车的需求，并且也引发了人们对行业的一些思考。
它不只是一台车，而是吉利在新能源硬派越野领域的一次大胆尝试，在未来的道路上它的表现如何也让我们拭目以待。
