五万六买台凯旋？你怕不是睡糊涂了！ 就在昨天，我那哥们还在电话里头这么笑我，结果今天一大早，他就成了第一个冲到经销商门口排队的人。
这圈子最近是真炸了，毫无征兆。英伦老牌凯旋，那个曾经在国内市场上总端着一股劲儿的品牌，居然把旗下660系列两款重磅车型，戴通纳660和TIGER 660的价格直接砸穿了地心。这可不是什么二手瑕疵车，全是崭新的库存车，手续质保齐全，怪不得有人喊，这波简直是十年难遇的机会。
最让人瞠目结舌的还是戴通纳660，一款中量级仿赛跑车。原价七万八千九，一个让不少年轻人只能把口水往肚子里咽的价格，现在直接给你抹掉两万多，五万六千八就能提车。要知道，同级别的雅马哈R7要六万九千八，本田CBR650R更是卖到七万三千八。拿着买国产车的钱，入手一台进口三缸跑车，这事放以前谁敢想？
凯旋那台标志性的660cc三缸发动机，拉到高转时特有的那种类似电钻的哨音，是无数人的心头好。它能输出95匹马力，动力线性又迅猛，运动化调校的车架和轴距让它在街道上既灵活又精准。可以说，这台车精准地踩在了年轻用户的每一个痒点上。如今价格一出，直接成了六万级市场里一个不讲道理的存在。
如果说戴通纳是惊喜，那TIGER 660的降价就是震撼了。一台原本十万级别的多功能探险车，如今在南方有些地方，最低报价已经到了五万九千八。接近四万五的降幅，这已经不是跳水，简直是直接从悬崖上往下扔。同样是那颗三缸心脏，但调教更偏向长途摩旅的舒适和稳定，加上ADV车型独有的舒适坐姿，无论是日常通勤还是周末跑山都相当惬意。凯旋一贯的出色做工也让整车质感远超同价位车型。
当然，面对这种骨折价，不少人心里也犯嘀咕，担心是不是有什么坑。毕竟库存车这三个字，听起来总有点微妙。但实际上，这批车都是正规渠道的全新车，厂家的三包和质保政策都正常享受。只是有些小细节得注意，比如有车主反馈戴通纳的轴距偏短，一米八以上的大个子骑着可能会有点憋屈。还有就是官方配件少且贵，后期保养费用也不算低，首次保养大概要九百五，后续保养也要六百到八百不等。
可话又说回来，对那些预算有限，又对品牌和性能有执念的摩友来说，这些细节在巨大的价格优势面前，似乎都不那么重要了。放在十年前，五六万的预算，想都不敢想能摸到凯旋这种级别的中大排量摩托。如今，一个曾经高不可攀的英伦梦，就这么突然变得触手可及。
这批库存车数量终究是有限的，价格也随时可能回调。圈子里已经有人在说了：这种天上掉馅饼的好事，手慢一步，可能就真的没了。你还在等什么呢？
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