上周末接到发小老周的电话，他那台开了三年的奔驰 GLS 450 刚做完保养，突然说想来试试我的问界 M9。我有点意外，毕竟他常挂在嘴边的话是 “三十万以上的国产车都是智商税”。见面时他倚在自己的大奔旁，指着我刚提两周的问界 M9 笑：“听说这台车把理想 L9 和腾势 D9 都按在地上摩擦？今天我来当回评委。”
老周绕车三圈的第一句话就打破了偏见：“这外观比图片上协调多了。” 他手指着车头的星环大灯：“比我那 GLS 的几何多光束灯更有辨识度，尤其晚上解锁时的流水效果，比奔驰的迎宾光毯少了点浮夸，多了点稳重。” 但他也挑出毛病：“车身侧面的腰线还是有点保守，不如 GLS 的肌肉感强，不过这 21 寸轮毂的造型倒挺显档次。”
坐进驾驶座时，老周的眉头先是皱了一下。“这方向盘握感比我的 AMG 平底方向盘差了点，但这鸿蒙车机有点东西啊。” 他试着说 “打开空调 23 度”，系统 0.5 秒就响应，比他那台需要长按语音键的奔驰快了近 2 秒。调出 360 度影像时，他突然 “咦” 了一声：“这透明底盘连轮胎花纹都能看清？我那 GLS 的影像晚上跟打了马赛克似的。”
最让他惊讶的是二排的 “零重力皇后座”。调整到 120 度躺平模式后，老周捏着座椅上的 Nappa 真皮说：“填充物比我那台迈巴赫的航空座椅软，但支撑性不差。” 他试着按了按摩键，16 点按摩从腰部蔓延到腿部时，他突然笑了：“我那车选装这套按摩花了 3 万，你这台标配？” 不过他也指出，二排扶手的木纹装饰比奔驰的真木饰板差了点质感，“但这小桌板的承重可以啊，放笔记本电脑都不晃”。
开上环路后，老周主动要求试试 ADS 2.0 智能驾驶。激活高速领航后，车辆自动跟车、变道，过弯时的角度比他自己开 GLS 还顺滑。“在这种施工路段还能识别锥桶？我那车早就提示要接管了。” 他让我递瓶水的功夫，车辆自动避让了加塞的出租车，他下意识踩刹车的脚悬在半空，“这反应比我副驾那老司机还快”。
中途停靠服务区时，老周非要试试外放电功能。插上电烤炉烤串时，他看着车机上显示的剩余续航还剩 820 公里，突然沉默了会儿。“我那 GLS 加满油也就能跑 600 公里，市区堵车时 16 个油打底，你这增程版亏电油耗才 5.9？” 他给我算笔账：“我每月跑 2000 公里，油费差不多 2500，你这电费加少量油钱顶多 500，三年就能省出个包钱。”
回程时老周换去了第三排。“我那车第三排就是个摆设，你这膝盖离前排还有两拳？” 他试着调了调座椅角度，“靠背能往后仰 15 度，比我儿子的安全座椅还舒服”。后备箱里塞了我们露营用的折叠桌和烤炉，他比划着：“我那车装这些得把第三排拆了，你这居然还能放两个登机箱。”
下车时老周拍着车门说：“以前总觉得国产车就是堆配置，今天才发现不是这么回事。” 他承认 GLS 在 V8 发动机的声浪、底盘的厚重感上还是有优势，“但你这台车在智能、空间、油耗上的表现，已经超过了我对 50 万级车的预期”。他掏出手机拍了张合照：“回去让我那开 X7 的哥们也来试试，说不定能改变不少人对国产车的看法。”
目送他开着 GLS 离开时，我突然明白，所谓豪车的光环正在被一点点打破。问界 M9 或许在品牌积淀上还赶不上百年车企，但在用户真正需要的地方 —— 比如让长途驾驶更轻松的智能系统、能装下全家出行装备的空间、实实在在能省下的油钱 —— 它已经交出了一份足够有说服力的答卷。就像老周最后说的：“车这东西，终究还是用来用的，不是用来装的。”
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