相信近期关注国产摩托车的车友，都听说了一款V缸公升科技巡航即将上市！没错，就是赛科龙RA1000。官方近期多次发文招募先锋官，感兴趣的车友可以去报名抢先体验了！说实话，笔者对于这款车还是非常关注，之前去重庆的摩博会就有关注该车型，2-3年前该车型的完成度就已经很高了！本文中的所有图片都来自2年前的车展，并且据官方透露改动不大，所以大家可做参考！
说实话，赛科龙RA1000作为一款公升级别的大排量巡航车，多年以来不上市也能够理解！毕竟是“公升级”，所以在车辆设计、发动机研发、调教、测试等方面都比较非常耗时；官方肯定是想把最完美的状态展现出来；再加上此次招募先锋官的原因就是如此。外观设计，不难看出赛科龙RA1000的科技、科幻风格，像极了“未来战车”。
除此之外，细节上也能够看到该车裸露的黄色钢管车架和公升发动机，肌肉感和力量感十足，充满着“狂野气息”，和大魔鬼有着同样的既视感。在车身设计上，该车拥有120mm前胎和240mm超宽后胎，视觉效果拉满。当然，在高速骑行时，其稳定性表现也会更加出色。
在官方最新公布的信息中，赛科龙RA1000的马力宣称不止百匹，并且官方极速表现可以达到235km/h，性能表现十分强悍。而在工信部的信息中，该发动机实际排量为996cc，最大功率为78.5kw/8500rpm，最大扭矩98N·m/6500rpm，并且采用水冷V型双缸设计，比23年摩博会亮相时的参数更高。同时也可以从参数中看出该车低扭矩的爆发力；初次体验的时候一定要小心拧油门。
续航部分，毕竟赛科龙RA1000是公升级车型，油耗肯定不会低；虽然该车拥有22升的大油箱，但考虑发动机排量，保守预估续航在350km到380km左右。至于配置部分，该车历时多年研发、亮相、各方面也渐渐完善；从当时展车上可以看到远程无钥匙启动、TFT液晶仪表、定速巡航（配备电子油门）等；而制动安全上，赛科龙RA1000标配博世双通道ABS系统以及TCS系统，前双浮动碟刹配四活塞卡钳，后为单碟刹和浮动卡钳。
对了，在23年的时候，赛科龙还推出了FEEL FUN非凡智能系统，当时休旅车RX650具备盲区监控系统、变道辅助系统、语音控制系统、动态稳定控制系统、弯道ABS系统等。而在今年赛科龙RT3更是配备了毫米波雷达雷达。未来，在摩托车智驾这一板块，赛科龙可以说大有可为，在当前市场中走在了前列！
最后，对于国产公升级巡航车赛科龙RA1000这款车，你们还有什么想要说的吗？如果该车上市，价格多少会有市场呢？欢迎在评论区留言与国内车友一起讨论！
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