汽车市场卷到现在这个地步，厂商为了抢用户真是什么招都使得出来。以前大家都觉得，买硬派越野和买家用城市SUV的完全是两拨人，老一辈人眼里那些背着“小书包”的方盒子，往往和油耗高、空间挤、颠簸严重挂钩，根本不适合载着一家老小去超市或者回老家。这时候方程豹钛9的路试谍照一曝光，二十多万的预售价配上超过5.2米的车身，显然是要把硬派外壳和保姆车的里子强行缝合在一起。
说句实在话，比亚迪这盘棋下得挺狠，直接把刀子捅向了过去几年过得最滋润的家用大五座和六座市场。
换个角度看，过去买理想L7或者蔚来ES6的人，图的是什么？无非是宽敞的二排空间、冰箱彩电大沙发，以及没有续航焦虑的市区通勤体验。可这些城市SUV看久了，难免让人觉得有些审美疲劳，总觉得少了点“纯爷们”的阳刚之气。钛9聪明的点就在于，它用一个极其硬朗、甚至带点科技感的方盒子外形，去装填那些最世俗、最接地气的家庭刚需。超过3.12米的轴距，提供了5、6、7座三种选择，这已经不是普通的越野车思维了，这完全是冲着把唐系列升级、顺便把腾势那批犹豫不决的奶爸客户也一网打尽去的。
这背后的道道，归根结底还是得看成本和账目。过去开大越野去接娃，每个月的油费能把人开到肉疼，百公里随随便便十四五个油，谁受得了？钛9这次掏出了第五代DMo混动系统，给出的亏电油耗是百公里3.5升。这意味着什么？一个体型比悍马还要大一圈的巨兽，在没电的情况下，跑一百公里烧的油竟然和一辆买菜用的飞度差不多。加上超过250公里的纯电续航，日常上下班通勤，基本上可以当成纯电动车来开，一个星期充一次电，完全掏不空普通工薪阶层的钱包。
当然，光省油是不够的，大车好不好开才是决定家庭主妇愿不愿意上车的关键。很多女主人不愿意开大车，就是因为觉得像在开公交车，进出狭窄的地下车库或者在老城区掉头，简直就是一场噩梦。钛9直接标配了后轮转向和云辇A空气悬架，这在以前可是百万级豪车才有的待遇。后轮一转，5.2米的车身在狭窄路口掉头，可能比一些紧凑型轿车还要灵活，空悬又能把硬派越野那种粗糙的颠簸感，过滤成像坐魔毯一样的平稳。
车顶上的激光雷达也表明了它的态度，它不打算让你去无人区里玩命攀岩，它更想在高速公路和城市高架上，用DiPilot高阶智驾系统帮你分担长途开车的疲劳。配合侧滑式的尾门和能纯平放倒的第三排，周末带上全家老小去郊区露营，后备箱直接就能变成一张两米的大床。
这台车的出现，让原本泾渭分明的汽车市场变得越来越模糊。以前20多万的预算，想买个有面子、能越野、空间大还省油的车，基本上属于做梦。如今这个梦想被硬生生塞进了一个方盒子里，不知道那些主打“移动避风港”的城市舒适型SUV们，现在感受到压力了没有。
现在看来，如果钛9最终上市真是这个价格，你会为了这个硬核的大块头放弃那些传统的城市保姆车吗？
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