本来计划写点别的，但扛不住好消息一个个传来。。。
没想到享界G9今天报出来72小时的订单高达15000台。
这可能是未来的一台慢热型的车王！甚至一个现象级的产品。
问界M7算是一款现象级产品，小米YU7也算，50万以上的SUV，享界G9有没有可能超越问界M9，成为50万以上的现象级产品？
我们先看看享界G9的订单情况：
为什么说享界G9是慢热型产品，前面2个小时的预定数据只有5100台，这也可以说是天崩开局。
但第二天我们就等来了24小时10300台的好成绩。
今天看到的是72小时15000台的战绩！
这个成绩算不上爆单，但也已经超预期了。
不过，享界G9的订单和问界M9暂时比不了，问界M9的72小时预定数量高达25000台。
问界M9的预订数量今年来说确实很强，预定周期的34天高达70000台小订。
而且大定后的前31天也拿到42000台的大定数量。
问界M9的交付成绩也相当出色，7周累计交付突破20000台。
享界G9的成绩更多还是先参考享界S9T。
去年的享界S9T也是一款让人惊艳的车型，成绩前期比现在的享界G9更强。
享界S9T这种比较靠颜值的，而且客群也是相对偏向冲动消费的群体，所以前期数据很高，后期降得比较厉害，看享界S9T现在的销量就比较符合它的特性。
享界G9前2个小时小订只有5100台，这些客户可能就不少是没看实车就直接下单的，而2个小时之后下单的客户大多都是看了实车才做决定。
注意享界G9的展车只有100台，也对应100个网点，所以72小时的后两天，平均一天2350台，对应网点平均则是一天23.5台。
单店一天23.5台，这个数量不少了！
享界S9T66天的大定30000台，但交付方面确实没得到很好的体现：
享界S9T最高是去年12月交付7186台，这也是享界S9T交付的峰值，去年4季度合计交付只有16936台，大定的转化率可能也就50%都没有，这主要可能是产能的影响。
今年享界G9是一定要解决这个问题的，单月交付破万应该是最基本的要求。
为了解决享界超级工厂的产能问题，北汽集团也是下了本钱的，把奔驰的厂长直接拉到密云做厂长。
而且北汽蓝谷直接让郭东栋博士作为享界G9的代言人，这比用什么明星都好。
享界G9很难"超越M9"成为50万+的绝对销量王，但有可能成为"硬派SUV+智驾"这个细分的现象级开创者——就像M9定义了"50万级全能旗舰"、坦克300定义了"平民硬派"，G9要定义的是"豪华硬派+华为智驾"这一格。
慢热曲线+100店单店23.5稳态+郭东栋兜底+密云？万月产能，这套组合在50万硬派里已经是最齐整的了。
接下来的几个观察点：
1、整个预定周期的小订数据到底能达到一个什么成绩？
2、9月份作为首月交付能不能冲击5000台以上？
3、10月和11月的峰值交付产量能不能冲击1万台以上？
这次北汽蓝谷的准备明显更充分，而且享界G9的产品热度一直居高不下，销量方面虽然相对慢热，但话题度却极高。
经过8-9月的热销期，国庆节期间还有第二个热销期，享界G9冲击现象级产品的希望也不是完全没有！
原本以为5100台是两小时的“天崩”，未曾想竟是一场蓄谋已久的“厚积”。
享界G9的慢热，恰似一台大排量越野在低扭时的沉稳蓄势——前2小时是信仰者的盲订，后两天是实车派的加冕。
在奔驰老兵郭东栋执掌的超级工厂里，51JPH的节拍正轰鸣作响，单店23.5台的稳态转化更显成色十足。
它或许无法在销量上逾越问界M9那座丰碑，但在“硬派+智驾”这片无人区，享界G9已然立起了新的路标。
这个秋天，它有望成为那个让硬派玩家不再妥协于“傻大黑粗”的现象级答案。
