如今在城市里通勤，堵车和停车那叫一个让人头疼。燃油踏板车虽说方便，但污染问题也越来越受关注。这时候，宝马在2022年推出的CE04电动踏板车，就像一颗投入湖面的石子，在两轮车市场激起了不小的浪花。它号称是电动踏板车界的革新者，直接把目标对准了传统燃油霸主T-MAX。可这小家伙，到底是真能颠覆市场，还是仅仅成为有钱人的新玩具呢？
先说说这CE04的设计，那简直就是对传统踏板车的一次“降维打击”。以往我们常见的本田、雅马哈踏板车，外观虽说中规中矩，但总缺了点让人眼前一亮的东西。可CE04不一样，它的线条前卫得很，乍一看，那造型神似街车，尤其是尾部，设计得十分紧凑，一点都不拖泥带水。
再看那座椅，可不是普通的坐垫，而是半悬浮式的，坐上去就像坐在一朵悬浮的云里，既舒适又有科技感。车身侧面还有拉链储物空间，这对于城市通勤来说太实用了，平时买点小东西，随手就能放进去，再也不用为找地方放东西发愁。不过，这过于前卫的设计也有两面性。它确实能让你在城市里骑行时回头率爆表，就像从科幻片里开出来的坐骑一样拉风。但对于一些比较保守的消费者来说，这样的设计可能有点难以接受，毕竟大家对踏板车的固有印象还是比较传统的，太前卫的设计需要时间去适应。
再聊聊它的性能，数据方面那是相当亮眼。42马力的动力输出，扭矩达到62Nm，这完全能媲美300cc的燃油引擎了。轴距1675mm，车重231kg，这样的参数在电动踏板车里算是比较“魁梧”的了。0-50km/h加速只要2.6秒，起步那叫一个迅猛，踩下油门的瞬间，就能感受到一股强劲的推背感，就像追风一样畅快。
它还有四种驾驶模式，分别是ECO、RAIN、ROAD、DYNAMIC。在雨天的时候，可千万别选DYNAMIC模式，不然很容易打滑，安全第一嘛。续航方面，它配备了8.9kWh的电池，续航里程130km，快充1小时40分钟就能充满。对于城市通勤来说，每天上下班代步，这样的续航基本够用。但要是和特斯拉的电动摩托竞品相比，它在续航方面就有点逊色了，难免会让一些有长途出行需求的用户产生充电焦虑。
说到真实骑行体验，CE04有不少让人点赞的地方。它的座椅高度设计得很合理，大多数人都能脚掌着地，骑行时操控起来很轻松，哪怕是新手也能很快上手。还有那倒车档，简直就是救命神器，在狭窄的地方倒车，再也不用费劲地用脚去蹬地了，轻轻一操作，就能轻松倒车，对于在城市里那些狭小的停车位来说，这功能太实用了。不过，它的车重也带来了一些问题。
平时在停车场挪动车辆的时候，那231kg的重量就像搬砖一样，费劲得很。要是遇到车位比较狭小的情况，更是考验体力，对于一些力气较小的用户来说，这确实是个不小的挑战。而且在收油的时候，动能回收系统会让车辆有明显的减速感，就像突然变成了“动能回收侠”，刚开始可能会有点不适应，需要慢慢习惯。
最后来谈谈大家最关心的价格问题，CE04在欧洲售价13500欧元起，换算成人民币大约15.09万元起，还有低功率版11千瓦/15马力。这个价格一出来，很多人都觉得太贵了，直呼这是“土豪专属”。但得辩证地来看，虽然价格高，但它也有自己的优势。对于城市通勤来说，它简直就是首选，而且A1驾照就能驾驶，门槛不算高。
从环保角度来看，它的每公里碳足迹比T-MAX等燃油踏板车低很多，这对于那些有环保情怀的用户来说，也是一个很大的吸引力。不过，它的续航和充电限制了长途出行，如果你只是在城市里上下班、买买菜，那它完全能满足你的需求。但要是你经常需要长途骑行，那它可能就不太合适了。有人说土豪买它是为了秀身份，其实不然，这更多的是一种对城市可持续生活的投资。
好看是真好看，贵也是真贵，宝马CE04就像一个矛盾的结合体，既有让人眼前一亮的创新设计和强劲性能，又有让人望而却步的价格。它到底是不是“坑”有钱人呢？其实不然，它只是精准定位了细分市场，为那些追求高品质、环保出行的用户提供了一个新的选择。如果你预算充足，又对环保和科技感有追求，那不妨去试驾一下。但在试驾前，你得问问自己：你对环保情怀有多深，你的钱包是否足够厚实？你愿意为这份通勤自由和独特的骑行体验买单吗？快来评论区说说你的看法吧！
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