曾经加价20万才能提的车，现在裸车直接砍到17.98万。
你敢信？
那句“既怕兄弟过得苦，又怕兄弟开路虎”的梗，这次可能真要照进现实了。
近两年豪车降价的瓜，我们啃过一茬又一茬。
BBA不少车型摸到20万门槛，凯迪拉克主力款能砍10万，更狠的是沃尔沃，直接打五折20万买S90，十几万就能碰纯电。
个个都是骨折价，卷得没边。
路虎以前我们聊得少，毕竟是圈里公认的“大哥座驾”，自带贵气buff。
它的巅峰是13年前的2011年，当时进口揽胜极光落地90万，还得加价20万才能提车。
那时候说它是二线豪车的带头大哥，没人会反驳。
可现在呢？
国产揽胜极光L，官方指导价42.98万，今年裸车价直接砸到17.98万。
这车3月才下线，上个月刚传捷豹路虎全线退市，眨眼就成了绝唱款。
降价对路虎来说，早就不是新鲜事。
今天更炸的消息来了官方刚宣布，8、9月路虎卫士的畅销款110 HSE，搞了个“驭强限时价”。
直接从89.99万的指导价，砍到72.8万起，官降17.19万。
先给你掰扯下这款车的底子，别觉得降了17万就掉价。
它是卫士的核心款，在70万以上的豪华SUV里，销量一直排前几。
定位中大型SUV，车长超5米，宽2米多，5门5座的布局。
动力是3.0T直列六缸加48V轻混，配8AT变速箱，400匹马力，零百加速6.1秒。
硬派越野的底子，豪华车的配置，该有的全有。
路虎在国内的处境，一直是冰火两重天。
高端的揽胜、卫士，不差钱的买家依旧买账；可走量的车型，全靠降价换销量。
圈里对它的品牌滤镜越来越淡，去年国内销量刚过8万台，同比跌了19.7%。
更狠的是今年的新能源市场，直接降维打击。
坦克、方程豹、仰望这些品牌，用更亲民的价格、过硬的越野能力、堆料的技术和配置，精准挖走了不少路虎的潜在用户。
路虎自己的电动化脚步又慢，插混款比如发现运动PHEV，几乎没什么存在感。
智能座舱、高阶辅助驾驶这些当下的热门项，更是跟不上节奏。
降价求生，成了它不得不走的路。
但路虎今天还有个大动作，藏在降价消息的背后。
同样是今天，奇瑞和捷豹路虎合作搞的全新独立品牌，FREELANDER神行者，首款量产车神行者8正式开启预售。
这车不挂路虎标，定位豪华科技全地形SUV，堆的料很实在华为乾崑智驾ADS、宁德时代电池、高通骁龙芯片加AI大模型。
这对路虎来说，是个全新的开始。
以后它要在30万级的新能源SUV里抢饭吃，难度不小。
以前买路虎，买的是标，是排面，是加价都要抢的稀缺感。
现在买路虎，可能只需要纠结：是捡漏那辆17万的绝唱极光，还是等降了17万的卫士？
那个曾经让兄弟又怕又羡慕的路虎，怎么就落到了靠降价换存在感的地步？
