马自达CX-5最近干了件大事，它的价格直接从12.58万元掉到了9万多，这一下子就成了大家嘴里的“价格屠夫”。
现在汽车市场竞争很厉害，每个牌子都想办法抢客户。
日本车主打省油耐用，德国车讲究技术和品质，美国车重视空间和动力。
马自达这个牌子，平时有点自己的脾气，不爱跟风，但这次它这么做，把合资SUV的价格拉到了跟很多国产车差不多的水平，真的挺让人意外的。
可能有人会想，价格降这么多，是不是车子质量也变差了？
其实不是这样。
马自达在安全这方面，一直都很认真。
CX-5的车身，高强度钢材用了58.59%，前后防撞梁也用得很足。
这让它有个很结实的车身，开起来感觉很安全。
动力方面，马自达还是坚持用2.0升和2.5升的自然吸气发动机。
虽然没有涡轮增压那种猛劲儿，但它的动力输出很顺畅，踩多少有多少，开起来很舒服。
加上马自达专门调校的6速自动变速箱，换挡也平稳，开着很省心。
它虽然是自然吸气，但油耗表现挺好，实际开下来，百公里大概7.8升油。
而且它喝92号汽油就行，这就省了不少钱，毕竟大家平时开车都关心油费。
再说外观，马自达CX-5的“魂动”设计确实很吸引人。
它那个前脸，犀利的L形LED灯，蜂窝状的中网，看起来很有冲击力。
车身侧面线条很流畅，配上19英寸的轮毂，显得很运动。
车尾的熏黑尾灯和双出排气，也让它看起来更有活力。
这车长宽高分别是4575毫米、1842毫米、1685毫米，轴距2700毫米。
这些尺寸让车身比例看起来很协调，没有那种笨重的感觉。
车里空间也挺让人惊喜的。
前排空间很大，就算身高1.9米的成年人坐进去，头顶空间也够用。
后排座椅可以调节角度，大概有3到4度，长途坐车也不会太累。
实际试了下，后排坐两个大人再带一个小孩，一点问题都没有，家用很方便。
储物空间的设计也很巧妙，中控台和车门板上有很多小格子，放手机、放零碎东西都很方便。
后备箱下面还藏着一个额外的储物空间，周末去超市购物或者短途旅行，装东西完全不用担心。
车里有个10.25英寸的悬浮大屏幕，显示很清晰，操作起来也很简单。
倒车影像和雷达是标配，停车更容易了。
高配车型还有360度全景影像和BOSE音响，这些配置都让开车坐车的感觉更上一层楼。
不过，马自达CX-5最厉害的地方，还是它的驾驶感觉。
马自达有“东瀛宝马”的说法，它的方向盘很精准，转动起来力度也正好，新手开也能很快上手。
加速很线性，开起来特别顺畅。
这种人车合一的驾驶乐趣，在同级别的车里很少见。
除了油耗低，CX-5的保养周期也合理，零件供应很足，这些都让它的后期维护费用不高。
马自达的质量也一直很靠谱，开个8到10年基本没什么大问题，这种口碑不是随便说说的。
现在，马自达CX-5以9万多的价格上市，它把日系车的可靠耐用和马自达独特的驾驶乐趣结合起来了。
它可能不像丰田、本田、日产那样名气大，但对于那些懂车、喜欢开车、又想省钱的朋友来说，这绝对是个特别好的机会。
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