说起现在买摩托车，尤其是踏板车，那可真是一门学问。
市场上的车子多得让人眼花缭乱，价格也是一天一个样，特别是国产车企，把价格战打得是热火朝天。
就在这么一个大环境里，老牌子三阳推出了一款250排量的踏板车，叫巡弋250，定价两万一千九百八十块。
这个价格一出来，马上就在摩托车圈子里引起了不小的讨论。
很多人都在琢磨，现在花一万五左右就能买到一台不错的国产250踏板了，这多出来的六七千块钱，到底花在了什么地方？
难道就是为了车头那个三阳的标志吗？
这笔差价，都够给家里添一辆不错的电动车，方便老人接送孩子了。
所以，这台巡弋250到底是不是物有所值，它的优势和劣势都在哪，咱们今天就把它里里外外说个明白。
首先，咱们得承认，巡弋250这个定价，确实显得有点“不合群”。
在竞争对手们纷纷把价格压到一万五、一万六的时候，它这个接近两万二的售价，就像是在一场大家都在抢着打折的促销活动里，突然出现一个坚持原价的专柜，自然会引来大家疑惑的目光。
那么，三阳是哪来的底气，敢这么定价呢？
咱们得先看看这台车到底给了些什么。
从发动机数据上看，巡弋250用的是一台单缸水冷发动机，最大功率有18.1千瓦，最大扭矩是24牛米。
这个数据在250级别的踏板车里，不能说顶尖，但绝对是主流水平，不好不坏，很平稳。
最高速度能跑到一百二十多公里每小时，对于一台主要在城市里跑的踏板车来说，这个速度是绰绰有余了。
它的油箱有12升，按照百公里三个多油的平均水平来算，加满一箱油跑个三百多公里问题不大。
从这些硬指标来看，它好像并没有什么能支撑起它高昂售价的特别之处。
但是，三阳把功夫下在了别的地方，一些你每天都能看到、摸到、用到的地方。
第一个就是它的外观设计。
这一点得实话实说，巡弋250长得确实挺漂亮。
整台车的线条非常流畅，看起来很大气，有欧洲大踏板的那种运动感和高级感。
车身的油漆质量和贴花设计也都很讲究，整体质感明显比一些同价位的车要好上一截。
现在的人买东西，很多时候都是先看“眼缘”，一个好看的外观，确实能让不少人愿意多花点钱，这跟买衣服、买手机一个道理，设计感本身就是一种价值。
第二个，也是这台车最大的亮点，就是它那个大得惊人的储物空间。
它的座桶容积有45升，这是个什么概念呢？
就是你放进去一个正常大小的全盔之后，旁边还能再塞下一个半盔，剩下的空隙里还能再挤进去一套雨衣、一副手套之类的小物件。
这个优点对于日常通勤的人来说，实在是太实用了。
比如你下班路上想去超市买点东西，牛奶、蔬菜、水果往座桶里一放，盖子一关，既方便又安全，不用大包小包地挂在车把上。
这一点，是很多同级别的踏板车都比不了的，它们的座桶往往连一个全盔都放不下。
再加上车头前面的储物格、USB充电口和可以收起来的挂钩，可以说，巡弋250在城市代步的便利性上，考虑得非常周到。
第三个，是三阳一向很舍得下本钱的安全配置。
这台车前后都用了碟刹，并且配备了德国博世的双通道ABS防抱死系统，还有TCS牵引力控制系统。
ABS的作用，就是在你紧急刹车的时候，防止车轮抱死导致侧滑摔车，相当于有个高手在帮你快速点刹。
而TCS就更重要了，尤其是在下雨天路面湿滑的时候，它能防止你起步或者加速时后轮因为动力太大而打滑，大大提高了行车的安全性。
前轮刹车还用上了对向四活塞的卡钳，制动力非常可靠。
可以说，在安全这方面，巡弋250给的配置是相当有诚意的，让人骑在路上心里会踏实很多。
当然，有优点也必然有缺点，巡弋250的不足之处也同样明显。
首先就是它的重量和尺寸。
这台车的整备质量达到了191公斤，快赶上一些400排量的街车了，轴距也长达1535毫米。
这样的身材，在宽阔的马路上跑起来会非常稳，但一旦进入拥挤的城市道路，它的笨重就会成为一个负担。
想在车流里灵活地穿插，或者在窄小的巷子里掉个头，都会比那些轻巧的小踏板费劲得多。
人家可能已经钻过两个路口了，你还在原地费力地挪车。
其次，是它的仪表盘显得有些跟不上时代。
现在很多新车，尤其是这个价位的，都用上了彩色的TFT液晶大屏幕，还能连接手机，实现导航投屏等功能，科技感十足。
而巡弋250用的还是一块传统的液晶仪表，虽然该有的信息都有，显示也清晰，但总感觉和它的售价不太匹配，少了一点现代感和高级感，对于喜欢新潮科技的年轻人来说，这可能会是一个扣分项。
最后，就是它的座高问题。
755毫米的座高听起来不高，对身高不占优势的朋友似乎很友好。
但问题在于，这台车的车身和坐垫都比较宽，会占用掉一部分腿长。
更关键的是它191公斤的重量，如果你力气比较小，一旦把车停在有点坡度的地面上，想要稳住车身或者把它推正，就会感受到巨大的压力。
那时候，考验的就不仅仅是你的腿够不够长，更是你的腰腹力量了。
所以综合来看，巡弋250是一台特点非常鲜明的车。
它就像一个偏科生，把所有的精力都放在了“城市通勤的舒适便利”和“漂亮的外观质感”上，而在“长途旅行的适应性”和“极致的性价比”方面，则表现平平。
它只有123毫米的离地间隙，意味着走烂路的时候你得非常小心，不然很容易磕到底盘。
如果你想骑着它去跑长途，比如去西藏新疆，那它12升的油箱在一些几百公里才有一个加油站的地方，会让你感到非常焦虑。
它更适合的使用场景，就是在城市里上下班代步，每天的骑行距离在几十公里以内，偶尔周末去趟市郊的风景区兜兜风。
对于这样的人来说，它巨大的储物空间、漂亮的外观和可靠的安全配置，就是它最大的价值。
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