全新小鹏P7鹏翼门亮相，800V快充续航820公里定价待揭晓

全新小鹏P7鹏翼门亮相，800V快充续航820公里定价待揭晓

前两天去楼下超市买菜，碰巧看到那辆刚露面的全新小鹏P7——就是带“翅膀”那款。销售哥们儿还挺热情，说预订已经开了，让我坐进去感受下。说实话，我跟车企没半毛钱关系，这种事儿纯粹看心情，不收人家一分钱。

这次加了个所谓的“鹏翼门”，现场确实吸引不少路人围观。我就琢磨着，这门帅是帅，但要真停在咱们小区地下车库，那窄地方，一旁再来辆SUV，开关得多费劲？有点像邻居老李吐槽他以前买的掀背跑车，说每次上下班都得左右看看能不能顺利出来，不然尴尬到家。

外形上还是那个味道，小鹏标志性的贯穿灯带和封闭格栅都在，只是整体更锋利点。尺寸没啥变化——5017长、1970宽、1427高，轴距3008mm，中大型轿跑身板还挺唬人的。不过销售顺嘴一提，“尾翼还能升降呢”，运动范儿拉满。这玩意儿到底能不能用上几回头，也只有真开过才知道。

内饰倒是让我有点眼前一亮。专属橙耀灰配色，比普通版深空灰啥的活泼不少。座椅据说用的是Dinamica材料，有群友自测反馈包裹性不错，就是夏天透气一般般。有个冷知识：后排地板中间隆起不算太高，对后排乘客算友好吧，但腿长的人还是会顶着膝盖。

中控屏15.6寸，现在可以上下左右晃脑袋。我问了一句：“平时谁会动它？”销售笑着说主要为了副驾调角度方便。但维修师傅老赵讲过一句话：“屏幕越复杂，以后坏起来越麻烦。”想想也对，有时候科技多了反而成负担，上个月邻居家的某品牌电动车屏幕死机，还找我帮忙重启系统呢。

空间表现倒没让我失望。掀背尾门打开是真大气，575升后备厢放俩行李箱轻松搞定，把后排放倒能塞进单人床垫；前备厢还有56升空间，用来装工具箱或者洗车用品挺合适。这比那些连前备厢都没有的同级电轿确实厚道些，不过师傅提醒过：“别往里塞太重东西，否则影响操控。”

动力部分听技术群里聊得热火，全域800伏平台这几年逐渐流行起来，新P7也赶上趟了。据说充电速度提升明显，高速服务区插枪休息十分钟就够补上一大截电量。但实际体验嘛，还得等朋友试完才敢信口夸张。有位老司机去年冬天用旧款P7，每逢低温续航掉得厉害，这回官方吹CLTC 820公里（四驱750），但懂行的人都明白实际打八折差不多，多余的不指望。

动力数据方面也是猛料：后驱270千瓦、四驱437千瓦，总之零百加速3.7秒那档水平。不少年轻群友跃跃欲试，不过维修站的小刘私下嘀咕，“天天弹射起步不是给自己找事吗？底盘吃不消。”其实日常代步这些参数也就是图个心理安慰罢了。

智能驾驶配置据介绍很丰富，据说三颗图灵AI芯片加持，两颗管辅助驾驶，一颗配合高通8295P芯片负责座舱娱乐系统。我之前见识过城市NGP功能，好像挺智能，可偶尔还是需要手动接管。“硬件再牛，也要看算法调教，”这是技师王哥常挂嘴边的话。他曾经修理某品牌辅助驾驶模块时遇到软件卡死直接黑屏，所以这种东西吹归吹，用起来靠体验才靠谱一点。“请立即接管”提示出现频率高低决定你是否安心出远门，这是真理啊！

至于市场竞争，就不得不聊聊隔壁小米SU7和比亚迪汉L EV，各自都有粉丝基础，小米流量不用愁，比亚迪技术底子扎实。而现在的小鹏销量，说句不好听的，上个月全国卖37台，据微信群统计不是漏报，就是这么惨淡。“剪刀门+换代就想翻身？”大家心里多少有数。如果最终定价给力，还有戏；要是价格飘太狠，那估计又是一轮陪跑吧……

临走时销售递来99元抵3000元预订权益卡，我随手揣兜里没急着交钱——毕竟套路年年都有。今年行情特殊，都盯着首批真实用户反馈，看他们踩坑与否再做决定。不如等上市后一阵风过去，再瞧瞧二手市场有没有水分可捡便宜货？

写到这里突然想到，上周朋友圈有人晒刚提的新款新能源轿跑，大晚上被物业通知地下停车场充电桩故障，只好拖延一天才能充满……现实生活总比参数表精彩，你懂的。

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