新款无极DS900X粉墨登场，起售价定格在54980元，老款车主们乍闻可OTA升级，心头一喜。
然则，这究是厂家菩萨心肠，还是另有盘算？
平心而论，初见此消息，我略感诧异。
新车型上市，旧款也能跟着“雨露均沾”，这番操作，颇似软件补丁，置于摩托车界，则显得有些“另辟蹊径”。
且看升级细目：电喷调校、自适应大灯、智能转向灯。
归根结底，皆是着眼于擢升骑行体感。
电喷优化，令油门更为驯服，动力更为丝滑；自适应大灯与智能转向灯，则可释出双手，增益骑行安全性。
于孜孜以求骑行乐趣的摩友而言，实乃福音。
然而，稍安勿躁，个中缘由或并非如此简单。
试想，新款DS900X的定价为54980元，另加4000元可升级为三箱版本。
此价位，对于一台国产大排量探险车而言，算不得低廉。
然若考量其搭载的895cc双缸水冷引擎、Brembo制动、KYB悬挂等配置，又觉似乎颇为物超所值。
症结便在于此。
无极此番策略，颇有“细水长流”之意。
先推出一版本，积攒用户反馈，继而推出升级版，纾解旧款痛点。
此举之利在于可快速迭代，臻于至善。
其弊则在于，易令老车主顿觉“被反噬”。
究其根本，无人愿刚购入新车，旋即发觉新款更胜一筹，且自身尚需另掏腰包方能升级。
当然，无极此回尚算仁义，允老车主进行OTA升级。
然则，此OTA升级，当真能尽善尽美乎？
须知，电子油门的调校，乃一门精细活计。
其不仅关乎软件，亦关乎硬件之配合。
单凭软件升级，真能令油门响应变得如拉线油门般迅敏么？
个中玄机，恐不在少数。
再论智能转向灯。
此功能听来甚为酷炫，然其实际效用几许，尚待商榷。
盖因，每人之骑行习惯各异，智能转向灯之识别算法，能否精准判断用户意图，仍有待考证。
实则，无极此番升级，亦折射出国产摩托车行业之一隅：同质化竞争日趋白热化。
诸厂皆在拼配置、拼价格，希冀以性价比博取消费者青睐。
然却往往忽略用户体验。
说穿了，摩托车非止于代步工具，更是一种生活方式。
用户所需者，非徒参数耀眼之配置，更是舒适、安全、可靠之骑行体验。
当我们习焉不察地将缘由归咎于“国产摩托车技术滞后”之时，是否忽略了市场竞争之惨烈？
厂家为求生存，不得不疾速推出新品，抢滩市场。
然则，如此一来，便难以确保产品之品质与用户之体验。
是以，无极此番升级，更似一次“亡羊补牢”。
其试图通过OTA升级，弥补老款车型之不足，提升用户满意度。
但愿此番升级，能真正纾解老车主之痛点，令诸位皆能享受到更佳之骑行体验。
亦期冀国产摩托车厂家，于追求速度之同时，亦能放缓脚步，多倾听用户之心声，多打磨产品，真正做出令用户称心如意之产品。
盖因，口碑方为上佳之营销。
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