车圈又出新瓜了？星途揽月这操作，真是让人有点摸不着头脑！最近他们家新上了个揽月陆界七座版，卖22.88万，说是两驱七座的“高配”。但仔细一看，这“高配”咋还减配涨价了呢？这葫芦里卖的什么药？
咱先捋捋这车啥情况。星途揽月，奇瑞旗下的高端品牌星途的旗舰SUV，块头不小，长宽高差不多是4米97、1米94、1米79，轴距2米9，妥妥的中大型SUV。这次上市的陆界，说的还是2025款的新增型号，按理说应该拿出点诚意。外观内饰设计，官方说法是跟在售的2025款车型保持一致，大尺寸多边形格栅，里面是一堆镀铬横条，看着还挺唬人。座椅是2+3+2的七座布局，这点没变。动力系统也是老熟人，2.0T发动机，最大功率192千瓦，峰值扭矩400牛·米，配个8速自动变速箱，前轮驱动。这套动力总成，在同级别里数据还算拿得出手。
关键的来了，这新款陆界版，跟之前的两驱星耀七座版比，价格贵了3万4千9。按道理说，贵了总得加点啥吧？哎，你猜怎么着？它反其道而行之！20英寸的大轮圈没了，轮胎也从245/50 R20变成了尺寸更小的。更要命的是，像车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中这些个主动安全配置，也给减掉了。还有360度全景影像、方向盘加热、电动尾门、自适应远近光、后排隐私玻璃这些实用又显档次的配置，统统不见踪影。这波操作，真是让人大跌眼镜。减了一堆东西，价格不降反升，这是什么新式营销策略？难道是想考验消费者的忠诚度？
这事儿一出来，网上立马就有动静了。有人就说了，这星途是不是有点太自信了？现在车市竞争这么激烈，大家都在拼价格、堆配置，你这反向操作，是真不把消费者当回事，还是觉得自家产品力已经强到可以无视市场规律了？还有人分析，说不定是芯片短缺或者供应链成本上涨，厂家扛不住了，只能通过这种方式来平衡成本。但问题是，你减配了，价格也得跟着下来点意思意思吧？这么明晃晃地涨价，实在有点说不过去。
要我说啊，这几种看法都有点道理，但也可能没完全点到根子上。星途作为奇瑞向上冲高的重要棋子，这些年其实挺努力的，三大件技术也算有积累。但品牌力这东西，不是一朝一夕就能建立起来的。揽月这款车，本身定位就不低，直接对标的是像广汽传祺GS8（指导价15.98万到25.08万）、江铃福特领裕（指导价17.38万到22.18万）这些成熟车型。这些对手哪个不是身经百战，市场基础牢固？GS8换代后口碑销量都不错，领裕凭借合资背景和空间表现也有一批拥趸。
更尴尬的是，星途揽月自己的市场表现一直不温不火。就拿最近的数据看，4月份销量才117辆，在中大型SUV销量榜里都排到50名开外了。而且从今年1月份开始，月销量就没上过一千辆。这种情况下，不想着怎么提升产品竞争力、拿出更有诚意的价格，反而搞“减配涨价”，这不是把本就不多的潜在客户往外推吗？我寻思这事儿，要么是星途内部对市场判断出现了偏差，要么就是有其他咱们不知道的考量。
说白了，现在消费者买车，尤其是这个价位的国产车，图的就是个性价比和实在。你产品力强，配置给到位，价格有诚意，大家自然会用脚投票。如果品牌溢价能力还没到那个份上，就得拿出实打实的东西来吸引人。揽月这款车，空间、动力其实不算差，但短板也明显，比如品牌认知度、智能化体验跟不上主流，还有就是这次暴露出来的定价策略问题。
我个人觉得，星途真得好好琢磨琢磨了。首先，产品策略得清晰，别再搞这种让人看不懂的“高配减配版”。要么就踏踏实实做性价比，用配置和价格打动人；要么就狠下心来，在智能化、设计感、品牌故事上下功夫，真正做出高端的感觉。其次，市场调研得做足，消费者到底需要什么，竞品有哪些优势，自己又该如何突围，这些问题不想明白，很容易就走偏了。希望星途能尽快调整过来，别让一款本来还不错的车，因为一些迷之操作而彻底沉寂。
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