江浙领跑！台州南京揽82款，144W成主流

电动自行车充电安全新规

一些电动自行车用户一直被充电安全问题困扰。因为这类充电器产品之前没有强制的认证标准，很多质量不过关的配件通过非正规渠道流入市场，结果导致充电时起火、电池爆炸等事故频繁发生，给人们的生命和财产带来严重损失。

为了解决这个行业里的老大难问题，国家市场监管总局在2024年7月2日推出了新的强制性产品认证规定，明确从2025年11月开始，电动自行车的充电器和锂电池组必须通过3C认证，并且要贴上相应的标志，才能出厂和销售。这标志着整个行业将朝着更规范、更标准化的方向发展。

截至2025年6月底，已经有二十多家企业的产品通过了新国标体系的审核。为了帮助消费者更好地识别合格产品，充电头网对已经通过认证的162款产品进行了系统整理，并结合当前市场情况做了深入分析，详细解读了这些产品的市场分布情况。

充电头网整理了最新获得新国标认证的电动自行车充电器信息，一共收录了162款，方便大家查看和参考。

锂电池充电器认证情况

截至2025年6月30日，电动自行车的新国标充电器里，锂电池充电器占了51%，实际通过认证的有83个；铅酸电池充电器占了48%，通过认证的有77个；而钠电池充电器只占1%，通过认证的只有2个。

铅酸、锂、钠电池对比

目前来说，铅酸电池最大的优点就是价格便宜、技术很成熟，而且比较安全，容易回收，低温下也能稳定工作。不过它的缺点也不少，比如重量大、续航能力差、寿命比锂电池短，还要定期维护。所以它更适合那些对价格比较敏感、骑得不远、充电又方便的人。

锂电池的优势是容量大、续航时间长（一般能用5到8年），放电性能好，起步也更快。但缺点是价格贵，低温环境下表现不太好，不太适合特别寒冷的地区，而且内部需要有保护电路。适合那些预算充足、追求性能的用户。

钠电池的性能在铅酸和锂电池之间，充放电速度和寿命比铅酸好一些，但容量密度这些方面又不如锂电池。不过随着供应链成本的降低，钠电池未来有可能取代铅酸电池，前景挺不错的。

品牌市场份额分析

充电头网了解到，从品牌来看，聚源电子和西普尔的市场份额比较高，分别占26%和13%。它们各自有41款和21款产品通过了认证。接下来是博兰德和三石，占比分别是11%和19%，对应的产品数量是17款和15款。再后面是唐泽、力华和艾特能，占比分别是8%、6%和6%，对应的产品数分别是13款、10款和10款。

新国标认证合作模式

现在，大多数通过电动自行车充电器认证的企业都是生产厂家本身。各大电动自行车品牌只要和那些通过新国标认证的厂家合作，就能推出符合新国标的产品了。

江苏浙江占主导

从数据来看，符合电动自行车新国标充电器认证的公司，主要集中在江苏和浙江这两个省份，江苏占了35%，浙江是28%。排在后面的分别是广东和天津，分别占12%和8%。

从具体数量来看，江苏有57款产品通过了认证，浙江是45款，广东有20款，天津则是13款。

城市认证数量排名

在城市分布方面，台州和南京通过认证的产品最多，分别有43款和39款。接下来是无锡、深圳、天津和重庆，分别有15款、14款、13款和10款。总体来看，江浙地区在这个电动自行车充电器行业的认证数量上排在前面，这跟当地电动自行车产业比较集中有很大关系。

电压分布比例

从数据来看，四种输出电压的占比分别是：48伏的占81%，53伏的占12%，36伏的占6%，24伏的占1%。

48伏充电器占主导

实际上，48伏的充电器产品最多，有132款通过了认证；排在第二的是53伏的，有20款；第三是36伏的，有9款。从这些数据可以看出，48伏的充电器在市场上占了大多数，是主流产品。

充电器电流分布情况

这次通过新国标认证的电动自行车充电器里，输出电流是3安培的最多，占了差不多一半，有46%；排在第二的是2安培的，占19%；然后是1.8安培和4安培的，分别占11%和10%。

低电流产品更受欢迎

实际上，输出电流为3A的产品有74款通过了认证，是数量最多的；接下来是2A的，有31款通过认证。然后是1.8A和4A的，分别有18款和17款通过认证。看来市场上还是低电流的产品更受欢迎。

电动自行车充电器功率分布

充电头网还把这次通过认证的电动自行车充电器整理成了一张表格，从里面可以看出，144瓦功率的充电器最多，占比达到了44%，也就是有71款；排在第二的是96瓦的，占15%，有24款；第三是86.4瓦的，占11%，有18款。总体来看，低功率段的电动自行车充电器还是市场上最主流的选择。

新国标充电器功率分析

这次通过新国标认证的电动自行车充电器，输出功率基本都控制在300瓦以下。大多数用户用这种充电器给电池从0%充到100%，大概需要4个小时以上，等的时间挺长的。而那些输出功率超过500瓦的充电器，基本上都是高端锂电池车型才配的，主要面向一些喜欢折腾的发烧友，价格也不便宜。

从充电器的功率分布来看，中低端的电动自行车才是市场上的主力军。

为了应对电动自行车充电安全问题频繁出现的情况，国家市场监管总局从2024年7月开始实施强制性的认证政策，明确规定从2025年11月起，电动自行车的充电器和锂电池组必须通过3C认证才能上市销售。截至2025年6月底，已经有162款产品顺利通过了新国标的审核，涉及二十余家主要厂商。充电头网对这些产品进行了全面梳理和结构分析，目的是帮助大家更理性地选择符合标准的合规产品。

充电器市场现状

数据显示，现在市场上已经拿到认证的充电器里，锂电池充电器占了最多，差不多一半，有51%。排在第二的是铅酸电池的充电器，占了48%。而钠电池的充电器还处于刚刚起步的阶段，还没怎么发展起来。

在品牌方面，聚源电子和西普尔这两个公司做得比较厉害，加起来占了超过六成的认证产品数量。

从地区来看，江苏和浙江是主要的生产集中地，特别是台州和南京，这两个地方特别集中。

技术参数方面，目前主流的还是48伏电压配3安培电流，输出功率大多数都是144瓦、96瓦这样的中低档位。

总体来说，现在的电动自行车充电器市场还是以中低端车型为主，主要是满足普通消费者日常使用的需要。